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无船承运人 货运代理 国际多式联运经营人 实际承运人
既是发货人,又是收货人 既是托运人,又是承运人 既是承运人,又是实际承运人 既是委托人,又是代理人
托运人将货物交付给多式联运经营人时,应当签发多式联运单据 多式联运单据只能是不可转让单据 货物在运输过程中因不可抗力灭失,未收取运费的,承运人不得请求支付运费 多式联运经营人与参加多式联运的各区段承运人对货物的毁损,承担连带责任
用于海上货物运输的提单是承运人与托运人之间海上货物运输合同的证明 海运单及航空运单均具有流通的作用 多式联运单据应是该单据所载货物由多式联运经营人接管的初步证据 当托运人要求承运人代办保险时,航空运单则可以用来作为保险证书
可撤销单据 不可转让单据 不可撤销单据 可转让单据
承运人将货物交付收货人之前,托运人可请求中止运输、返还货物、变更到达地或将货物交其他收货人 托运人违反包装规定的,承运人不得拒绝运输 货物在运输过程中因不可抗力灭失,已收取运费的,托运人可以要求返还 多式联运合同中,损失发生在某一区段的,仅由该区段的承运人向托运人承担责任 多式联动单据不可以转让
保证货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地 降低货物的库存量和库存成本 货物交由第一承运人以后,托运人即可取得货运单证 货物置于集装箱 可相应地节省货物的包装、理货和保险等费用的支出
对于货主来说是货物的承运人 对分承运人来说是货物的托运人 对于货主来说是货物的托运人 对分承运人来说是货物的承运人
我国多式联运合同实行分散责任制 多式联运至少有两种责任制度,即分散责任制度和统一责任制度 从承担责任的依据上讲,在多式联运运输中实行分散责任制度更合理 多式联运经营人对于货物的责任期限,自接管货物之时起到交付货物时为止 分散责任制度不利于保护托运人或者收货人的利益,不利于托运人或者收货人索赔
托运人将货物交付给多式联运经营人时,应当签发多式联运单据 多式联运单据只能是不可转让单据 货物在运输过程中因不可抗力灭失,未收取运费的,承运人不得请求支付运费 多式联运经营人与参加多式联运的各区段承运人对货物的毁损,承担连带责任