简支梁桥跨中静载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。

查看本题答案

包含此试题的试卷

公路水运工程试验检测师《公路水运工程试验检测师《桥梁隧道工程》核心备考题库》真题及答案点击查看

你可能感兴趣的试题

某简支梁桥控制荷载挂车产生的跨中弯矩为3000kN·m试验荷载产生跨中弯矩2850kN·m则其静载试

未告知冲击系数，无法求解 0.95 0.98 1.0

某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验桥面净宽为2×1.0m人行道+7.5m车行道=9.5

以车道荷载作为加载控制荷载效率取0.85~1.05 荷载效率取0.95~1.05 设计控制内力需计入人群荷载

下列属于简支梁桥附加工况的是

跨中截面主梁最大正弯矩工况 L/4截面主梁最大正弯矩工况支点附近主梁最大剪力工况主跨支点位置最大负弯矩工况

某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥横断面为单箱单室构造箱梁高为1.8m试验前经检查三个中跨的

选两中跨作为试验加载桥跨选一边跨和相邻的一中跨作为试验加载桥跨主要应力测试截面设在边跨跨中、中跨跨中和墩顶截面主要应力测试截面设在边跨最大正弯矩截面、中跨跨中和墩顶截面

某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥桥跨组合为4×30m一联横向由5片主梁组成设计荷载为公路-I级选

钢筋应变计振弦应变计电阻应变计弓形应变计

如何计算简支梁桥的恒载内力计算简支梁桥活载内力的一般公式如何表述具体应如何进行计算

静载试验主要加载工况应选

内支点负弯矩最大边跨正弯矩最大边跨挠度最大中跨跨中正弯矩最大

跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况

某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验桥面净宽为2×1.0m人行道+7.5m车行道=9.5

跨中截面最大正弯矩加载支点附近截面最大剪力加载 L/8截面最大正弯矩加载跨中截面最大负弯矩加载

该桥梁进行跨中截面应变测试时混凝土主梁采用整体式实心板则侧面测点不宜少于

2个 3个 4个 5个

某简支钢桁梁跨度为80m静中-活载作用下实测梁跨中最大挠度为70mm计算⑴容许挠度是多少⑵挠度是否超

某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥桥跨组合为4×30m一联横向由5片主梁组成设计荷载为公路-I级选

2.67 4.00 26.67 40.00

下列哪项不是小跨径简支梁桥静载试验必须观测的指标

跨中挠度跨中应变 L/4挠度支点沉降

简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和工况

跨中最大剪力跨中最大轴力跨中最大负弯矩跨中最大正弯矩

某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验桥面净宽为2×1.0m人行道+7.5m车行道=9.5

为便于试验组织，应安排在天气晴朗的时段进行试验可采用三轴车作为试验加载车辆试验桥梁为小跨径桥梁，无须进行分级加载试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，最大宽度达到0.18mm，因此需终止加载试验

钢筋混凝土简支梁桥静载试验可将应变片布置在跨中下缘混凝土表面上进行应变测量

该简支梁桥的测试阶次应不小于

1阶 3阶 5阶 9阶

为试验进行的结构计算内容包括

试验控制荷载 T梁截面特性控制断面内力加载效率

在无障碍行车试验中动载试验荷载作用下跨中截面最大内力为1740KN控制荷载作用下跨中截面的最大内力

0.95 0.96 0.97 0.98

公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值在计算简支梁弯矩与剪力时通常如何

简支梁桥跨中静载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。

包含此试题的试卷

你可能感兴趣的试题

热门试题

热门题库

简支梁桥跨中静载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应 计算，并使荷载效率满足要求。

包含此试题的试卷

你可能感兴趣的试题

热门试题

热门题库

简支梁桥跨中静载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。