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切断油路、电路 启动应急发电机 切断通风 A+B+C
在航行中主机曲轴箱爆炸，当值人员应迅速启动应急消防泵降温 主配电板着火，当值人员应首先迅速释放风油应急切断开关，采取封舱灭火 机舱着火如需以 CO2 灭火，轮机长应指挥作好封舱工作，确认人员撤离即可通知释放 在航行中如遇主机扫气箱火烧，当值人员应马上开启 CO2灭火系统
撤离人员 隔绝货舱空气流通 按命令正确施放灭火剂 A、B、C都是
打开通往着火舱的控制阀 打开通往分配阀的主阀门 严密封舱 发出警报，撤出人员
撤离人员 隔绝货舱空气流通 按命令正确施放灭火剂 A、B、C 都是
施放二氧化碳前，必须关闭货舱，使货舱处于全封闭状态 施放进货舱的二氧化碳不足以灭火时，要用外来的二氧化碳连续向舱内补充施放，不可中途中断 施放二氧化碳封舱灭火需要较长时间才能奏效，在不具备气体检测仪器的情况下，可以试用手触摸起火货舱舱壁温度探测火情 船舶机舱失火，应逐瓶施放二氧化碳
打开通往着火舱室的控制阀 打开通往分配阀的主阀门 严密封舱 发警报，撤离人员
撤离人员 隔绝货舱空气流通 按命令正确施放灭火剂 A、B、C都是
施放二氧化碳前，必须关闭货舱，使货舱处于全封闭状态 施放进货舱的二氧化碳不足以灭火时，要用外来的二氧化碳连续向舱内补充施放，不可中途中断： 施放二氧化碳封舱灭火需要较长时间才能有效，在不具备气体检测仪器的情况下，可以试用手触摸起火货舱壁温度探测火情： 船舶机舱失火，应逐渐施放二氧化碳。
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