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锚机的过载拉力应不小于额定拉力的:()
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海船船员考试《船舶操纵与避碰知识》真题及答案
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锚机的过载试验应在过载拉力不小于1.25倍工作负载的条件下进行
锚机的过载能力应在不小于额定拉力______的作用力连续工作________
2 倍; 2min
2 倍; 3min
1.5倍;2min
1.5 倍; 3min
我国规范规定锚机在使用额定拉力时绞单锚的平均速度应不小于
12m/min
20m/min
9m/min
13m/min
锚机应能在过载拉力不小于1.5倍额定拉力下连续工作______
1min
2min
5min
10min
锚机应能在过载拉力不小于1.5倍工作负载下连续工作
1 分钟
2 分钟
5 分钟
起锚机应能在不小于1.5倍过载拉力作用下连续工作______
5min
4min
3min
2min
锚机应能在过载拉力不小于1.5倍额定拉力下连续工作
1min
2min
5min
10min
锚机应有足够的功率其额定拉力应满足从82.5m深度单锚起至27.5m深度的船上试验单锚的额定速度不小
8m/min
9m/min
10m/min
锚机应能在过载拉力不小于1.5倍工作负荷作用下连续工作
2min
3min
5min
30min
锚机在过载拉力下工作锚链的平均速度__________
应不小于 7m /rain
应不小于 8m /min
应不小于 9m /rain
没有特别要求
锚机应能在过载拉力不小于1.5倍工作负载下连续工作
1min
2min
5min
10min
锚机的过载试验应在过载拉力不小于倍工作负载的条件下进行
1.1
1.25
1.5
2
锚机的过载能力应在不小于额定拉力的倍的作用力连续工作分钟
2/2
2/3
1.5/2
1.5/3
锚机在过载拉力下工作锚链的平均速度
应不小于9m/s
没有特别要求
应不小于8m/s
应不小于7m/s
锚机应能在不小于1.5倍额定拉力的过载拉力作用下不要求速度 连续工作
5min
4min
3min
2min
锚机应能在过载拉力不小于1.5倍额定拉力下连续工作________
1 min
2 min
5 min
10 min
锚机应能在过载拉力不小于1.5倍工作负载下连续工作_____
1min
2min
5min
锚机应能在过载拉力不小于1.5倍额定拉力下连续工作__________min
1
2
5
10
锚机应能在不小于额定拉力的过载拉力作用力下连续工作
2 倍, 2 分钟
2 倍, 3 分钟
1.5 倍, 2 分钟
1.5 倍, 3 分钟
锚机的过载试验应在过载拉力不小于倍额定拉力的条件下进行
1.5
1.25
1.75
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抢滩时若条件许可应尽量选择适合于该船的坡度一般小型船选
航行中的甲船被乙船撞入甲船应采取的正确措施是Ⅰ尽可能停船以减小进水量Ⅱ关闭水密门检查破损Ⅲ操船使破损位置处于下风侧
在北半球台风右半圆内操纵船舶应该是
请根据风向的变化可以确定本船在台风路径中的位置在北半球下述正确的是
当我船首撞入他船船体时我船应
船舶搁浅后脱浅所需拉力与
船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有Ⅰ调驳燃油Ⅱ调整吃水差Ⅲ调驳压载水Ⅳ调驳货物
船舶发生碰撞后那些情况下应采取抛弃货物的措施Ⅰ因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀Ⅱ为了保持一定的剩余稳性Ⅲ为了保持一定的吃水差Ⅳ为保留储备浮力或减少进水量
撞入他船船体的船舶应当Ⅰ采用微进顶住破损部位以利对方应急Ⅱ情况紧急附近有浅滩时可顶驶抢滩Ⅲ在不严重危及自身安全的情况下尽力救助被撞船
短时间内不能安全脱险的搁浅船舶应设法固定船体其目的是Ⅰ避免在风流作用下向岸漂移Ⅱ避免在风流作用而造成打横Ⅲ避免在涌浪作用而造成墩底Ⅳ避免在风流作用下造成尾淹
船舶碰撞后的损害程度与碰撞位置和破损的大小有关碰撞位置越接近破损碰撞损失越大
在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是Ⅰ风向左转Ⅱ左首顶风全速驶离Ⅲ右首受风顶风滞航Ⅳ右尾受风驶离
北半球船舶处于台风危险半园欲尽快脱离台风中心应采取
南半球台风可航半园的特点和避航法是
关于船舶抢摊前的准备工作下列正确的是Ⅰ选择适宜的抢摊地点Ⅱ适当调整吃水差Ⅲ备锚Ⅳ报告有关当局
北半球台风可航半园内的特点和避航法是
北半球船舶处在台风进路上的防台操纵法是
船首抢滩时应保持船身与等深线
根据风向的变化可以确定本船在台风路径中的位置在南半球下述正确的是
船舶发生碰撞全面检查符合下列哪些条件时可续航Ⅰ主辅机无损情况良好Ⅱ船体破损部位进水经采取措施后得以控制Ⅲ船舶具有正稳性及一定的保留浮力Ⅳ一舷救生设备受损
抢滩时若条件许可应尽量选择适合于该船的坡度大型船选
通过吃水与水深的比较可判断船体搁浅部位和程度若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深说明此处船体
南半球台风危险半园的特点及避航法是
船舶坐礁时的船体保护措施包括Ⅰ在适当方向上抛锚固定船位Ⅱ将各压载水舱注满水Ⅲ立即抛货让船起浮
北半球处于台风进路上的船舶其航法是
在南半球台风左半圆内操纵船舶应该是
通过吃水与水深的比较可判断船体搁浅部位和程度若搁浅当时吃水大于搁浅前吃水说明此处船体
当发现本船搁浅已难以避免时如明了本船航向垂直于浅滩应
船舶碰撞后的损害程度取决于Ⅰ两船相对运动速度和碰撞角度Ⅱ碰撞海域海流速度的大小Ⅲ碰撞位置和破损的大小Ⅳ碰撞船舶的吨位大小
在碰撞不可避免的情况下为了减小本船的碰撞损失在操船方面应尽力避免部位被他船船首撞入
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