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受电弓的滑板直线长度决定的弓头的横动距离，其长度为（）。

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CRH2A统型动车组受电弓无法升起Ⅱ故障原因

VCB处于闭合状态受电弓本身的压力风管漏风受电弓气囊损坏受电弓碳滑板漏风

若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足则必须更换受电弓碳滑板

150mm 180mm 200mm 215mm

为防止两受电弓将不同相位的接触网短接动车组两弓间的距离应大于电分相中性段的长度或小于的长度

中心区中性区无电区带电区

动车组受电弓主要由底架阻尼器下臂上臂下导杆上导杆绝缘座组成

升弓装置弓装配弓头滑板

CRH380B型动车组受电弓自动降弓装置功能是在受电弓气路故障或碳滑板变形的情况下实现自动降弓

CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度距离铝基板不得低于6mm

受电弓运行单位距离产生离线的次数和称为离线率

离线高度离线面积离线方式离线长度

高速铁路接触网运行维修规则是基于最大长度为mm的受电弓弓头制定

1750 1850 1950 2050

TSG3-630/25型单臂受电弓的滑板长度为

1150mm 1200mm 1250mm 1300mm

受电弓运行单位距离产生离线次数和称为离线率

离线数据离线时间离线长度离线面积

动车组受电弓采用单臂受电弓分为单碳滑板双碳滑板接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板

CR400AF-A动车组二级修受电弓检查若碳滑板崩边角在厚度及宽带方向超过%或长度方向超过100m

20 30 40 50

CR400AF型动车组自动紧急降弓是当碳滑板磨损到限或者弓头受撞击破损时受电弓通过紧急降弓阀快速排

受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触

10° 20° 25° 15°

CRH2A型动车组DSA250受电弓的组成底架升弓装置上下导杆碳滑板

上下臂弓装配阻尼器弓头

rSG3．630／25型单臂受电弓的滑板长度为

l150mm 1200mm 1250mm 1300mm

动车组受电弓采用单臂受电弓分为双碳滑板接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板

单碳滑板双碳滑板除冰碳滑板除雪碳滑板

CRH380B型动车组受电弓自动降弓装置功能是在受电弓气路故障或的情况下实现自动降弓

碳滑板高度差超限碳滑板漏气碳滑板托架变形碳滑板托架电腐蚀

受电弓动态包络线是基于最大长度为mm的受电弓弓头制定

2260 1950 2060

对于总长度为的中国受电弓其有效工作长度为最佳工作长度为由距受电弓中心的平面和加上受电弓动态抬升量的垂

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