在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井—盾构在起始端工作井内安装就位—依靠盾构千斤顶推力—盾构在地层中沿着设计轴线推进—盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置—盾构进入终结端工作井并被拆除在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井—依靠盾构千斤顶推力—盾构在起始端工作井内安装就位—盾构在地层中沿着设计轴线推进—盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置—盾构进入终结端工作并并被拆除在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井—盾构在起始端工作井内安装就位—依靠盾构千斤顶推力—盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置—盾构在地层中沿着设计轴线推进—盾构进入终结端工作井并被拆除在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井—盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置盾构在起始端工作井内安装就位—依靠盾构千斤顶推力—盾构在地层中沿着设计轴线推进—盾构进入终结端工作井并被拆除

某城市1994～1999年各年与上一年相比地价增长速度依次为1%2%5%6%5%3%则在些期间该市地

3.65% 3.11% 3.00% 3.67%

背景某城市地铁区间隧道工程标段全长1.3km采用盾构施工工程于2008年3月1日开工合同约定2011

某城市1994至1999年各年与上一年相比地价增长速度依次为1%2%5%6%5%3%则在此期间该市地

3.65% 3.11% 3.00% 3.67%

某城市地铁2号线地铁1号线的延长线开通后该市的地铁总里程为85000米将85000用科学计数法表示为

站间距离在6km及其以下的区间站外500m距离内有隧道的车站禁止跟踪出站调车

我国濒临的海洋自南向北依次为

黄海、渤海、东海、南海南海、东海、渤海、黄海南海、东海、黄海、渤海渤海、黄海、东海、南海

某城市地铁6km区间隧道自南向北穿越地层依次为一般粉质黏土残积土中强风化砂岩砂砾岩强一微风化安山岩该

(A) 明挖法 (B) 盖挖逆作法 (C) 浅埋暗挖法 (D) 盾构法

趵突泉北岸的三座古殿阁分别建于宋代明代现存建筑是清代重建的自南向北依次为