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修建交通运输干线，成本高，难度大 交通运输以铁路为主 修建的公路一般比较平直 交通运输线路主要分布在山间盆地和河谷地带
该铁路主要运输华北石油至陕北地区 修建该铁路的最大的自然障碍是沙化和盐碱问题 该铁路沿线近几年春季时有沙尘暴发生 该铁路穿越了两条南北干线铁路
监控恢复过程中的欺诈和滥用行为。 继续抵押业务。 信息资产的安全与控制。 最大限度地降低恢复期间的费用。
①铁路②民航③公路 ①公路②铁路③民航 ①民航②公路③铁路 ①铁路②公路③民航
最大限度减少污染 能源的最大限度节约 环境友好性 材料资源的最大限度利用
英国于1827年建成世界上第一条铁路 俄罗斯比西班牙修建铁路的时间晚 欧洲大陆上，修建铁路较早的国家是法国、比利时和德国 北欧各国中，冰岛修建铁路时间最早
市至C.市和由C.市至A.市，大宗货运各以何种运输方式最适宜( ) A.公路和铁路 铁路和公路 铁路和水运 管道和公路 8.A.B.C.三地之间何种货物的运输是浪费运力的( ) A.钢材 B.煤炭 C.棉布 D.机械
铁路可以增加该岛的游客量 铁路加强了该岛与大陆之间的联系 铁路增加了与东南亚国家的贸易往来 铁路本身就是旅游资源
①铁路②民航③公路 ①公路②铁路③民航 ①民航②公路③铁路 ①铁路②公路③民航
夏季是墨脱山区施工的最佳季节 资金不足是该地交通建设的最大障碍 地质条件复杂，具有河谷堆积地貌、冰川地貌和高山峡谷地貌等 该地修建公路为县级公路，等级较低，对技术条件要求不高
地形因素 河流因素 气候因素 矿产因素 8.由表推测，在以下不同的地形单元区中，修建同样技术标准的公路，线路的弯曲程度最大和实际里程最长的是( ) A.内蒙古高原B.东北平原 C.云贵高原D.华北平原
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