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飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越差 飞机的升阻比越小,飞机的空气动力特性越好 飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越好
自由振动法 疲劳振动试验 环境随机振动法 强迫振动法
研究结构的动力特性 研究结构在地震荷载在作用下的恢复力特性 判断和鉴定结构的抗震性能 研究结构的破坏机理
固有(自振)频率; 固有振型; 阻尼系数; 动力的大小和方向
在振源的作用下产生的 与外荷载无关 可以用静力试验法测定 可以按结构动力学的理论精确计算
飞机的升阻比越大,空气动力特性越差 飞机的升阻比越小,空气动力特性越好 飞机的升阻比越大,空气动力特性越好 飞机的升阻比越小,升力越大
宜设多道抗震防线 结构在两个主轴方向动力特性宜接近 结构在两个主轴方向动力特性相差宜大 应避免应力集中
宜设多道抗震防线 结构在两个主轴方向的动力特性宜相近 结构在两个主轴方向动力特性相差宜大 应避免应力集中
动力特性参数 动力荷载参数 动力特性效应 动力荷载效应
对可能出现的薄弱部位,应采取措施提高其抗震能力 宜有多道抗震防线 应具有明确的计算简图和合理的地震作用传递途径 结构在两个主轴方向的动力特性要完全相同
采用脉动法量测和分析结构的动力特性 采用锤击激励的方法分析结构的动力特性 对结构施加拟动力荷载分析结构的动力特性 采用自由振动法的方法分析结构的动力特性
需要对结构的恢复力特性做任何假设 可以考察结构动力特性 不便于观察和研究试验现象 可完成足尺或大比例尺模型的试验
研究结构动力特性 研究结构在地震荷载作用下的恢复力特性 判断或鉴定结构的抗震性能 研究结构的破坏机理
自由振动法 强迫振动法 环境随机振动法 荷载-位移混合控制加载法
宜设躲到抗震防线 结构在两个主轴方向的动力特性宜相近 结构在两个主轴方向动力特性相差宜大 应避免应力集中