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SS3B型电力机车脉冲放大插件共有()完全一样的独立通道。
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电力机车司机考试《电力机车司机技师考试》真题及答案
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SS9型电力机车电机悬挂是采用方式SS3B型电力机车电机悬挂是采用方式
SS3B型电力机车电子电路中的保护逻辑插件中的窜车保护环节的时钟信号由插件提供的
特性控制
保护逻辑
脉冲形成
转向架控制
SS7C型电力机车输入输出插件共有输入输出通道
25个
20个
15个
10个
SS3型电力机车插件主要功能是检查晶闸管触发脉冲是否满开放如满开放则控制调压开关自动升级
SS3型电力机车4#移相插件的作用是在相应触发角处产生一个一定宽度的触发脉冲
SS3B型电力机车主电路接地保护采用两套接地保护系统分别接在各转向架独立供电电路1ZGZ的中点7号线
SS3B型电力机车转换控制插件的主要作用是当电子控制柜处于B组时根据司机手柄级位直接产生移相控制指令
SS3B型电力机车牵引电机采用半悬挂方式安装在转向架构架上
SS3B电力机车的轴式为
SS3B型电力机车牵引点距轨面高度为
460mm
450mm
440mm
400mm
SS3B型电力机车中FZJ担负着各种故障保护环节的恢复功能
SS3B型电力机车的牵引供电方式采用的是
SS3B型电力机车牵引时转向架独立控制制动时转向架
SS3B型电力机车工况选择的完成信息将通过对位置中间继电器的综合控制来实现
SS3B型电力机车输入输出插件共由输入输出通道组成
6个
8个
10个
12个
SS3B型电力机车能实施加馈制动控制功能的插件为
脉冲形成插件
转向架控制插件
转换控制插件
电压给定插件
SS3B型电力机车电机齿轮与车轴齿轮的传动比为
4.20
4.30
4.35
4.40
SS3B型电力机车工况选择的完成信息将通过对预备中间继电器YZJ的综合控制来实现
SS3B型电力机车司机控制器电位器的最高输出电压信号为
SS3B电力机车采用降压起动方式
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整流装置产生的内部过电压由并联于元件两端的进行保护
SS7E机车的主变压器的油箱分油箱
SS7C型电力机车采用DM-200型阀控密封每个电池的标称电压为2V
SS3B型电力机车上采用的发光二极管应用主要有两个方面一是作光电控制电路的电源显示二是作显示器件
容积室的压力变化一般受的控制同时还可受空气制动阀的直接的控制
SS7E型电力机车在变压器__套管内的导电杆上套入整体环氧浇注的使整体结构更为紧凑
衔铁动作时间实际是指的开闭时间与衔铁的动作时间之和
中继阀的主活塞在平衡后若需动作其动作灵敏度为
SS7C型电力机车一系悬挂装置是由螺旋圆弹簧系统和轴箱加垂向减振器组成
电空阀线圈在无电状态下若主气阀口处于关闭位置称为电空阀
电动放风阀主要由和放风阀两部分组成
要制动机发生制动作用一是要有一定的减压量二是要有一定的
车体的支承装置是指与转向架构架的中间联结装置
强触发装置是为了防止级间调压晶闸管由于故障而门极触发脉冲而设的后备保护装置
SS7C型电力机车车轮采用乌克兰供中国铁路用粗制车轮避免因制动发热造成轮箍迟缓
自动降弓装置由滑板上的管道试验阀关闭阀及导管组成
DSA200型单臂受电弓的弓头由弓头支架装置组成
键联接中键的为键的工作面
SS7E机车的平波电抗器铁心为心式结构在两个带气隙心柱间设有
设置初制风缸的作用一是起局减作用二是能控制
我国近年来生产的22型23型和25型双层客车等均安装使用了空气制动机
紧急制动时由于容积室的压力迅速增大到一定值增压阀杆上移到开放位总风与容积室连通容积室增压通过均衡部使增压提高制动缸压力
SS7E型电力机车ⅠⅡ端整流装置的电路结构完全相同但出线不同
为降低牵引电机主极绕组的改善整流换向性能在主极绕组并联了一组固定分路电阻
牵引电机的换向极的线圈和电枢绕组串联由换向极产生的磁场在换向元件中产生一个以抵消电抗电势
SS7C型电力机车每个整流桥直流侧并联一个作为钳制空载电压和进行轻载限压试验之用
任何复杂的零件都可以看作由若干个组成
SS3B型电力机车1346SH的速度信号从N101插座输入用于空转滑行保护系统并由该系统产生的速度信号供电子控制柜控制用
分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移必须产生一个大于压缩所需的力
空气制动阀分别设有三组柱塞阀依次为定位柱塞和作用柱塞
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