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GK1C型机车液力传动箱充量调节阀卡死,进行液力制动时会使传动箱油温升高。
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机车乘务员考试《乘务员高级工考试题库一》真题及答案
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GK1C机车液力传动箱前向主控阀卡在0档位置会使机车不能向后充油
GK1型机车液力传动箱供油泵的作用
GK1型机车液力传动箱换挡阀的作用是什么
GK1C机车液力传动箱主控制阀卡住在Ⅰ档位置将造成机车达不到较高速度甚至油 温上升
GK1型机车液力传动箱变扭器充量调节阀的作用是什么
GK1型机车液力传动箱液力换向控制阀的主要组成及作用是什么
GK1C机车液力传动装置包括液力传动箱以及各传动万向轴组成
GK1C型内燃机车液力传动箱工作油储量为
1000kg
700kg
600kg
420kg
GK1C机车PC机液力传动箱输入信号为
ZJ4014GY型液力传动箱变扭器充量调节阀在制动工况下自动确保起动变扭器只能充油以限制过大的制动力
GK1C机车运行中液力制动阀至充量调节阀油压低度于kpa时柴油机只能 在8位以下工作
80
160
250
GK1C型机车是长距离作业用液力传动内燃机车
GK1C机车无火回送时液力传动箱的润滑是靠供给
控制泵
惰行泵
供油泵
GK1C型机车液力传动工作油含水量达到0.2%时应更换
GK1C型机车液力传动箱每工作约一个月应清洗各滤清器芯子及外壳
GK1C机车液力传动箱共有个变扭器
1
2
4
GK1C型机车液力传动箱惰行泵又称从动排空泵
GK1C机车液力传动箱的能量转换方式是机械能-液体动能-机械能
GK1C型机车液力传动箱每工作2000小时应清洗各泵滤网及磁钢
GK1C机车液力传动箱变扭器泵轮吸收功率是
710KW
870KW
890KW
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自阀手柄在过充位时列车管能得到比规定压力高30~40kPa是由来实现的
以减小曲拐离心力和由此引起的内力矩
司机正常回手柄卸载时柴油机飞车的原因是
自阀手柄在过充位时列车管能得到比规定压力高30~40kPa是由来 实现的
GK1C机车输入信号X42是表示柴油机
按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过
风压小于或等于350kpa时柴油机自动卸载
自动制阀手柄在最左边位置是
GK1C机车输入信号X33是表示
道岔的作用是
无线调车系统是由大部分组成
车架的主要功能是
6240ZJ型柴油机锻铝活塞第一二道活塞环的侧向间隙为
提控制器手柄机车不能开动可能原因
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6240ZJ柴油机第三气环的侧隙是mm
GK1C机车不发电可能是故障
在日常用手背检查判断各运动部件温度时能长时间手触是
柴油机喷油器压力过低造成的影响
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16V240ZJB型柴油机采用连杆
在车站只进行一次的货车称为一次货物作业车
动力制动工况时传动箱油温上升过快制动力过大可能原因
在双阀口式中继阀中它左通排气阀右通供气阀的这根管是
柴油机运转中突然停机的原因是
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柴油机增压器轴承采用润滑
在分配阀主阀部中压力为作用风缸压力
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