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为控制车门系统和列车的通讯,每节车安装有一个车门电子控制单元。
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城轨检修师考试《城轨检修师考试》真题及答案
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如果列车控制系统产生了一个提示列车速度超过km/h的信号则处于开启状态的车门将被
HRDA空气制动控制系统制动电子控制单元安装在制动控制装置内是采用微机进行数字运算系统装有控制系统和
HRDA的空气制动控制系统的制动电子控制单元安装在制动控制装置内是采用微机进行数字运算的系统装有控制
TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出
通过车门电子控制单元的与FIP网连接可实现门控系统与列车控制系统之间的数据交换
RS232接口
RS485接口
输入输出接口
DIP
CRH380B型动车组主CCU通过车辆总线针对牵引系统向牵引控制单元发出设 定值并通过牵引控制单元从
牵引系统
空调系统
控制系统
车门系统
车门的控制单元英文名称为
每节车电子制动控制单元控制电空制动系统和
停放制动
紧急制动
常用制动
车轮防滑保护
CRH380B型动车组主CCU通过车辆总线针对______向牵引控制单元发出设定 值并通过牵引控制单
牵引系统
空调系统
控制系统
车门系统
电制动系统通过A车的微机车辆控制单元VCU和每节动车的逆变器控制单元ICU 进行连续控制
通过车门电子控制单元的与便携式计算机的连接可实现门控系统相关数据信息的下载
RS232接口
RS485接口
输入输出接口
DIP
地铁列车每个客室车门各有一个控制一个车门
每节车设置了一个空调控制单元用以控制一辆车的两台空调机组A车司机室单独配 备有司机室通风单元可手动控
CRH380B动车组每节车车门当中由主车门控制单元和车辆总线MVB通信其 它外门的门控制单元通过__
CAN总线
MVB总线
WTB总线
RS485通讯线
叙述CRH5型动车组外门系统车门控制单元如何配置
在地铁列车上正上方或车门侧边都安装有一个手动紧急开门装置
列车尾端
只有司机驾驶室
每个车门
都不正确
CRH5型动车组内门在按钮释放15秒之后车门将自动关闭车门运动总是由 控制单元组件通过操作步进电机进
CRH3高速动车组安装有几个中央控制单元CCU
CRH3高速动车组共安装有4个中央控制单元CCU
每辆头车的司机室内有两个中央控制单元,其中一个作为主CCU,另一个作为从CCU
在操纵端司机室的主CCU作为列车主CCU
列车主CCU可以实现整个列车更高等级的控制
CRH380B动车组每节车车门当中由_____和车辆总线MVB通信其它外门的 门控制单元通过CAN总
BCU
DCU
pactI/O
KLIPStation
门控器安装在客室侧门的上方它具有有哪些功能
通电后自检
可调整车门开关速度: 开关门时间的调节范围为 3~4 秒
确定车门位置
控制车门的开与关
通过列车总线与列车诊断、 控制系统相连
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系统可以实现对列车运行的控制和监督
以下属于标准轨15
说明城市轨道交通站台三种形式的任务及优缺点
供电时发生故障的影响范围最小
接触网设备及零件应具有足够的耐磨性和
下列有关整体道床主要特点描述错误的是15
轨枕的作用是支承钢轨保持轨距和方向并将钢轨对它的各向压力传递到道床上
列车自动防护ATP子系统实现列车运行安全间隔防护和超速防护
所谓信号是指示列车运行与调车工作开展的命令它传达指挥者的意图指示列车运行条件表示有关行车设备的位置和状态等是行车指挥的一种形式
悬挂接触网采用刚性汇流排悬挂形式
列车运行通过钢轨接头时会发生冲击和振动影响行车的平稳和乘客舒适
不属于车载ATC设备
普通线路应根据钢轨长度和预留轨缝
在城市轨道交通牵引供电系统中直流750V供电一般采用
主要用于停车库内检查坑式整体道床11
轨枕是引导车辆由一条线路转向另一条线路的过渡设备
以下功能不是由ATP子系统来实现
子系统的功能可以自动完成列车在车站的程序对位停车
下列不是单开道岔组成部件的是
由缓和曲线和圆曲线组成即在直线与圆曲线间用缓和曲线连接
集中式供电方式可以减少长途输电的电能损耗
限界主要分为车辆限界建筑限界受电弓限界等
牵引变电所向接触网供电有单边供电和双边供电两种方式
按车站空间位置进行划分车站有地面站地下站和高架车站三种形式
接触网应满足在恶劣的气候条件下机械结构具有良好稳定性的基本要求
主要作用是供乘客换乘其他交通或再有轨交通之间进行换乘之用
城市轨道交通线路相关的信号标志有警冲标司机鸣笛标减速地点标停车位置标等
上海城轨供电系统电压等级有两种模式其中一种是的四级电压供电模式
连接正线和站场线是列车往返车场与正线的必经线路
集中式供电方式是指供电系统网络由国家或城市的__电网组成的供电系统在2~3个受电点供给
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