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车身校正的目的？

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车身前部发生碰撞进行校正时最先校正的是

车身前部车身后部车身中部

具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的

车身钣金校正过程中不需将动力电池或__元件拆掉安全存储再进行校正

拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸

车身校正的目的一是消除表面缺陷二是使车身恢复汽车动力性能三是消除碰撞造成的车架及车身的和应变

动力性能应力缺陷

车身前部发生碰撞进行校正时最先校正的是

车身前部车身后部车身中部挡泥板

车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的

不适当的车身和车架校正技术是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因

车身校正一般应按先倾斜校正再长度校正最后高度校正的顺序进行

关于车身校正的说法是正确的

车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量地修复车身汽车在固定前，要把测量基准找好朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了校正中要边测量边拉伸

车架之后部常略呈屈曲其主要之目的是

使转向容易槌击校正降低车身之重心吸收制动之震动

校正不对称的汽车车身部件时要使用来不断测量和校正

车身数据图车身结构图车身外形轮廓图以上选项都错误

车身校正的准则是沿碰撞力的方向向损伤部位拉力或推力这样才能有效地进行校正修理

以下关于基本车身校正的叙述中正确的是

车身校正工作的顺序是：外板－内板－大梁在车身校正中，基本车身固定和辅助车身固定式最重要的项目在拉拨之前没有必要测量车身尺寸固定车身两点支撑即可

车身前部发生碰撞进行校正时最先校正的是哪个部分

车身前部车身后部车身中部

校正平台是车身修复的主要工作平台

车身校正的目的一是消除表面缺陷二是使车身恢复汽车性能三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变

应力阻力动力气阻

校正设备中适合对整体式车身进行校正

地框式校正设备 L形校正设备框架式校正设备平台式校正设备

车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位钣金加工校正工位车身校正工位和材料存放工位等

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