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《机上事件报告单》 和《紧急医学事件报告单》 《紧急医学事件报告单》 客舱记录本 《机上事件报告单》
驾驶舱和客舱 发动机舱和APU舱 电子舱和货舱 客舱和货舱
在油滤处使用电加温 将发动机引气通到油箱内将发动机 引气通到燃油加温器中 利用发动机滑油散热器给燃油加温
飞机一结冰立刻发出结冰信号 达到结冰灵敏度时发出结冰信号，提醒驾驶员接通防冰加温系统 自动接通防冰加温系统以后才向驾驶员发出结冰信号 达到结冰灵敏度时发出结冰信号同时自动接通防冰加温系统
乘务员必须在客舱内均匀分布，客舱至少有一个地板高度出口停靠廊桥或客梯车 “禁止吸烟”信号灯亮 乘务员要广播通知旅客在原座位就坐，系好安全带 加油期间不得使用烤箱
发动机舱和APU舱 客舱和货舱 货舱和厕所 驾驶舱和客舱
将发动机引气通到油箱内。 在油滤处使用电加温。 将发动机引气通到燃油加温器中。 利用发动机滑油散热器给燃油加温。
不能装在驾驶舱，所有设备需安装在客舱 设备不能装在隔离间或乘务员在客舱下不容易发现的地方 应急设备需易发现而且有清楚的使用说明规则
客舱座位数等于19座的飞机 重量大于12500lb的飞机 旅客座位数大于19座的飞机
应均匀分布于每个出口附近并明确最近灭火瓶的位置 确认旅客已按广播内容执行 关闭盥洗室 明确担架旅客的撤离出口
如果在飞机上保留１名以上客舱乘务员或者其他合格人员，这些客舱乘务员或者其他合格人员应当均匀分布在飞机客舱内，以便在紧急情况下最有效地帮助旅客撤离 保证飞机发动机关车并且至少保持打开一个地板高度出口，供旅客下飞机 保留在飞机上的客舱乘务员数量应不少于最低人数配备的一半，但至少为1人 符合应急撤离训练要求的合格人员且应当能够为旅客所识别的人员如制服航空安全员可以代替客舱乘务员留在客舱内
在疑似干扰飞机系统的情况下终止使用PED的操作程序 驾驶舱和客舱的协同操作及旅客PED监控程序 告知旅客PED相关政策与机上操作的程序 发生紧急情况时的应急处置程序
湘公网安备 43130202000226号