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你必须用人工控制 自动转到控制器2 你必须人工选择控制器2 你必须设定着陆标高
大气数据和惯性导航计算机 FMGEC 飞行控制计算机 无线电高度计
起飞机场标高 起飞机场标高减200英尺 着陆机场标高 着陆机场标高减200英尺
必须人工进行增压控制 自动转到CPC2 必须人工选择CPC2 必须重设着陆标高
滑行、起飞、着陆时 仅在起飞和着陆时 滑行、起飞、着陆及水上迫降时
着陆距离为全形态无自动刹车着陆距离 着陆距离为实际形态无自动刹车着陆距离 着陆距离为全形态低档自动刹车着陆距离
“LDGELEV”（着陆标高）选择电门上的刻度。 ECAM客舱增压页面。 不需要，因为是自动的。
从起落架高度电门选择器上的刻度； 在ECAM客舱压力页面； 因为是自动设置的，所以无需检查
指示正确的着陆方位角和着陆速度 控制飞机自动跟踪仪表指示而安全着陆 提供引导信息，保证飞机安全进近和着陆 指示出应采用的进近下滑角度和航向角
着陆机场标高 着陆机场标高加200英尺 着陆机场标高减200英尺 着陆机场标高减300英尺
北京机场的标高 昆明机场的标高 昆明机场的标高－200英尺 6000英尺
目的地机场标高 起飞机场标高 在飞行计划里的备降机场标高 在增压面板上的着陆高度窗输入的高度
9200英尺 10200英尺 14000英尺 14500英尺
着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率相当于最大人工全刹车的减速率 着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率大于最大人工全刹车的减速率 着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率小于最大人工全刹车的减速率 无法确定
相等，即着陆时高度表指示2030米 零点高度大于机场标高 零点高度小于机场标高 不管QNH如何，着陆时高度表均指示零
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