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PGM-48钢轨打磨车的走行系统液压泵为RexRothAA4V-125系列()排量泵。
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大型线路机械司机考试《高级大型线路机械司机考试》真题及答案
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综述PGM-48钢轨打磨车走行驱动系统运行前的检查内容
PGM-48钢轨打磨车的走行系统液压油油温超过时冷却风扇将对液压油进行高速的冷却
100°F
200°F
150°F
125°F
PGM-48钢轨打磨车的走行系统共有液压油箱
1个
2个
3个
4个
PGM-48钢轨打磨车走行系统采用传动系统
综述PGM-48钢轨打磨车走行系统的结构控制原理
PGM-48钢轨打磨车走行系统每根主动轴由一个液压泵和共同作用
PGM-48钢轨打磨车的液压泵系统不能工作时可使用将打磨小车提升并锁定
PGM-48钢轨打磨车走行系统共有主动轴
PGM-48钢轨打磨车的走行系统液压油冷却风扇有冷却速度
PGM-48线路打磨车打磨液压泵为双联泵其中上端泵为工作泵输出压力为psi
350
1000
1500
2500
PGM-48型线路打磨列车走行液压泵安装有个控制电磁阀用于控制液压泵排量和 驱动方向
1
2
3
4
PGM-48型线路打磨列车每个走行液压泵润滑需要加注重载齿轮油ml
125
145
180
190
PGM-48型线路打磨列车走行液压泵提供的最大压力不超过
3400psi
1700psi
5000psi
6000psi
PGM-48型线路打磨列车走行液压系统都由组成
液压泵
马达
工作装置
以上都是
PGM-48型线路打磨列车驱动停止开关拍下后走行计算机液压泵功率条显示为
消失
200bar
400bar
20bar
PGM-48钢轨打磨工作系统液压泵电机的功率为KW
简述PGM-48钢轨打磨车走行系统的DAM-100板的用途
根据电路图分析PGM-48钢轨打磨车工作系统液压泵电机的启动
PGM-48型线路打磨列车走行液压泵控制电磁阀电流有块电流表显示
1
2
3
4
PGM-48型线路打磨列车运行前不属于走行系统检查的项目是
轴箱
车轴齿轮箱的连挂装置
打磨小车牵引装置
走行液压泵、 马达的连接装置
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调车作业前调车负责人应指定专人各车为司机长检查各车联挂情况
在下图所示液压回路中用数字2所指的是
车站一切电话中断时发出的列车列车进入区间的凭证均为
使用半自动闭塞法行车时列车凭出站信号机或显示的进行信号进入区间
各级调度命令应妥善保管
简单分析下图所示液压回路若1s28和1s29均失电时液压油缸活塞杆
简单分析下图所示液压回路若1s28失电同时1s29得电动作则液压油缸活塞杆
在下图所示液压回路中用数字3所指的是
表示铁路建筑物及线路设备位置或状态的标志称为
指挥列车运行的只能由列车调度员发布
在站内调车时在未挂好停留车前停留车不得
大型养路机械挂车时动车必须在被挂车前停车
在下图所示液压回路中用数字表示油箱
列车在车站的间隔时间是车站办理列车会车避让越行连发等作业所需要的间隔时间
隧道内只采用信号
用引导办法接入车站的通过列车可凭出站信号的显示由站内通过
下图所示液压油缸为液压缸
下图所示液压油缸为液压缸
调车中情况不清时及时用无线列调电台与车站联系严禁
列车与列车或列车与调车作业的机车车辆等互相冲撞称之为
大型养路机械挂车时联挂人员检查确认良好后方准挂车
大型养路机械车在封锁区间独自运行时续行速度不得超过并做好随时停车的准备
如下图所示三位四通换向阀其中位机能为
调车时由机械车组司机负责确认信号
施工结束后机组返回车站前先与联系或用无线列调电台向返回站呼叫
列车前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号即为
是指在列车由车站发出后间隔一定的距离或时间即跟随列车后部越出站界在规定的距离内进行的调车作业
除列车在车站的到达出发通过及在区间内运行外凡机车车辆进行一切的移动统称为调车
由基本闭塞法改为代用闭塞法或恢复基本闭塞法时均按办理
长途挂运自行编组时应将的车编在前面
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