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只有在车轮两侧有水平导向滚轮时才采用（）车轮。 (　)

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汽车转弯时前轴左右两侧车轮转向角应该

采用无轮缘的车轮在其两侧不应装水平轮

正确错误

非独立悬架的结构特点时两侧的车轮由车桥相连车轮连同车桥一起通过弹性悬架挂在车架的而下面

一根整体式两根整体式一轴式两根半轴

的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬架在车架下面

独立悬架非独立悬架前桥后桥

采用无轮缘的车轮在其两侧不应装水平轮

正确错误

关于差速器的原理下列说法正确的是

当行星齿轮公转不自转时，左右两侧车轮直线行驶，没有转速差当行星齿轮既自转又公转时，则左右两侧车轮转速相同，但旋向相反当行星齿轮既自转又公转时，则车轮两侧存在转速差，汽车在转弯行驶左右两半轴与行星齿轮固连一起普通行星齿轮差速器在行星齿轮没有自转时，总是将扭矩M0平均分配给左右两半轴车轮

采用无轮缘的车轮在其两侧不应装水平轮

非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由车轿相连车轮同车轿一起通过弹性旋架挂在车架下面

一根整体式二根整体式一根轴两根半轴

使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动装置称为基

非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由车轿相连车轮同车轿一起通过弹性旋架挂在车架下面

一根整体式二根整体式一根轴两根半轴

动车转向架的基础制动装置为盘形摩擦制动制动盘成对地安装在车轮辐板两侧制动盘是环形的陶瓷材料并配有冷

差速器用以连接左右半轴可以使两侧车轮以不同角速度旋转时传递扭矩当汽车转弯时行星齿轮

只有自转只有公转既有自传又有公转都不转

只有在车轮两侧有水平导向滚轮时才采用车轮

单轮缘双轮缘无轮缘

不带封锁加力的汽车当一侧车轮陷入泥泞中滑转另一侧车轮在良好的路面上时如果加大油门则会出现

滑转的车轮转速加快在良好路面上的车轮滑转两侧车轮同时滑转滑转的车轮转速变慢

使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘使其发生摩擦阻力而产生偷动作用的制动装置称为

两侧车轮各自独立地通过弹性元件与车架相连当一侧车轮跳动时另一侧车轮不受影响属于类型

非独立悬架独立悬架弹性悬架刚性悬架

只有在车轮两侧有水平导向滚轮时才采用车轮

单轮缘双轮缘无轮缘

汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹

要满足汽车在转向时两侧车轮不发生滑动各个车轮的轴线在转向时应

采用无轮缘车轮时可以加装水平轮来导向和防止脱轨

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