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3个桨叶均在91°位置 风机制动等级为200或210 主轴刹车处于释放状态 塔基182K2继电器失电
是一个以变桨位置为控制目标的伺服系统 激活强制手动模式后，将S2开关拨至F位置点动，叶片朝0°方向变桨为正确 变桨测试如果发现转动方向相反，先确认BECKHOFF手动变桨方向开关量反馈输入信号是否正确，如果正确可以在变桨电机接线盒内将变桨电机定子绕组任意两相接线对调，对调后再进行测试 自动变桨测试，将叶片变桨至0度时进行自动变桨测试，同时注意观察变桨速度和变桨位置
桨距调节 桨距角的采集 故障保护 变桨外围数据的采集
单机或双机工作时桨特性不变 单机工作时桨特性线变陡 双机工作时桨特性线变陡 双机工作时两桨特性不同
三相动力电源线 Can总线 安全链信号线 DP总线
通过滑环和扇形板 通过滑环和电刷 通过集流环和转换器 通过挠性连接器
自动变桨 手动变桨 强制手动变桨 机舱维护手柄变桨
变桨速度比较故障 变桨位置传感器故障 变桨速度超限故障 旋编输出溢出故障
湘公网安备 43130202000226号