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环轴向平面磨损使平面间隙增大 活塞环平面间隙过小容易在环槽中卡死 活塞环平面间隙过大易产生漏气 活塞环平面间隙超限必须更换活塞环
活塞环自由状态下的外径等于气缸缸径 活塞环工作时,在压差作用下被推向低压侧 气体沿气缸面与活塞环外表面的缝隙时,受到节流和阻塞作用 工作时,活塞环紧贴活塞
气缸套价格贵应受保护,故气缸套的硬度应比活塞环高 为使两者磨损均匀,硬度应相同 活塞环虽价格低,但过快磨损后要吊缸更换,损失营运时间,所以活塞环硬度就稍高于气缸套 高速机应是C,低速机应是A
检查供气系统 装好摇臂轴销 更换气、液缸活塞环 更换活塞
应予以报废 可更换全套活塞环后继续使用 可对活塞修理后继续使用 可更换缸套后继续使用
安装活塞环时,各道环的开口要上下对正 安装活塞环时,二行程发动机活塞上的定位销与活塞环上的缺口必须对正 应检查活塞环表面有无拉伤痕迹 用塞尺测量活塞环侧隙
一、二道环槽内 三、四道环槽内 损坏环的环槽内 以上均可
更换填料 更换缸套或活塞环 调节活塞运行次数和活塞行程 更换阀门
朝向发动机做功时的受力面 应背向发动机做功时的受力面 没有特殊规定,只有活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可