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固定船公司、固定船期、固定航线、停靠固定港口 固定船期、固定航线、停靠固定港口、固定运费率 固定船公司、固定航线、停靠固定港口、固定运费率 固定船公司、固定船期、停靠固定港口、固定运费率
安排班轮航线 安排班轮港口装卸 代表船方承揽货物 代表货主安排承运
班轮运价中不包括装卸费用 承运人负责配载装卸 班轮运输的服务对象是非特定的、分散的众多货主 班轮运输的特点是固定航线、固定港口、固定船期、固定费率
航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小 如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额(航线货载的占有比重)的最大限度决定配船数量 航线发船间隔与船舶定额载重量成正比 在具体计算航线配船数时应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据
“四固定”即航线、挂港、船期、运价比较固定 同一航线上的船舶能够并保持一定的航班密度 “一负责”指在班轮运费中包括装卸费，故班轮运货的港口装卸费由船方负担 班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运
运输量 最大业载 周转量 飞机小时生产率 航线载运比率
自然条件 航线货载运输的要求 船舶装载能力 航线里程 往返航次时间
航线里程 船舶装载能力 装卸定额 港口装卸效率 往返航次时间
承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题 承运人通常要求托运人送货至其指定的码头仓库或堆场交货，收货人在承运人指定的码头仓库或堆场提货 班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，并负担全部费用 班轮运输一般有固定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费和/或速遣费，班轮运费相对稳定 班轮运输一般没有固定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费和/或速遣费，班轮运费相对稳定
定线、定港、定期和相对稳定的运费费率 通常由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费 船方与货主之间不规定装卸时间 船方与货主之间规定滞期、速遣条款
航线货运总量计算 航线配船数计算 航线发船间隔的计算与处理 航段时间计算与调整 班期计算
班轮运输具有固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率的特点 班轮运输的货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内包括货物在装运港的装货费、在目的港的卸货费以及从装运港至目的港的运输费用和附加费用 班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费 班轮公司和货主双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据
定线、定港、定期和相对稳定的运费费率 通常由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费 船方与货主之间不规定装卸时间 船方与货主之间规定滞期、速遣条款
班轮运输具有固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率的特点 班轮运输的货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内包括货物在装运港的装货费、在目的港的卸货费以及从装运港至目的港的运输费用和附加费用 班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费 班轮公司和货主双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据
航线载运率=（某机型计划运输总周转量/某机型最大运输总周转量）×100% 航线载运率=（实际飞行班次/按班期时刻表规定的飞行班次总数）×100% 航线载运率=[总周转量（吨公里）/飞行时间（小时）]×100% 航线载运率=某型飞机业务载重（吨）×该型飞机航速（公里/小时）100%
航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小 如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量 航线发船间隔与船舶定额载重量成正比 在具体计算航线配船数时应该注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据
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