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车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）的范围处。

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车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外毫米的范围处

10~20 20~30 30~40 30~50

车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮辋边缘向内或向外的范围处

10～20 ㎜ 20～30 ㎜ 30～40 ㎜ 30～50 ㎜

车轮轮座部轮毂外端向孔内mm范围内易产生横裂纹

5～20 5～50 10～60 30～45

车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外mm的范围

10—20 20—30 30—40 30—50

为了提高车轴的疲劳强度轴领防尘板座和轮座部分都要进行滚压强化和精加工

车轴经过运用以后所产生的裂纹大约以上都发生在轮座部分

10％ 95％ 100％ 50％

车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部车轮毅边缘向内或向外的范围处

10～20mm 20～30mm 30～40mm 30～50mm

车轴上轮座部距轮座前肩mm范围内易产生横裂纹

5～20 5～50 10～60 30～45

车轴易产生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外mm的范围内

35 40 45 50

钢轨打磨列车走形系统全面检修时轮对部分车轴上部分存在横向裂纹时车轴应报废

轴颈卸荷槽防尘板座轮座部分

车轴易产生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外范围内

40mm 45mm 50mm 100mm

车轴检修时车轴裂纹及发纹处理要求正确的是

轮座部位横向裂纹大于2.5mm时，车轴报废轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有裂纹时，该车轴报废轴身纵向裂纹深度大于2.5mm时，车轴报废车轴端面有“++”标记者，车轴报废

车轮轮座部轮毂内端面向孔内mm范围内易产生横裂纹

5～20 5～50 10～80 20～100

短车轴无其限制滑动轴承向外移动的作用靠车轮的轮毂内侧端面来完成

轴肩防尘环座轴领轮座

车轴容易发生断裂的部位之一是轮座部车轮轮毂边缘向内或向外mm的范围内

10~20 20~30 30~40

车轴轮座部位的横向裂纹深度大于时车轴报废

2.0MM 2.5MM 3.0MM 3.5MM

车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部车轮轮毂边缘向内或向外mm的范围处

5～10 10～20 20～30 30～40

车轴裂纹发生在约占全部车轴裂纹的97%

轴颈轴颈根部防尘板座轮座部

两次及以上组装即四级修使用旧车轴组装的轮对在组装质量保证期内轮座外侧的外露部位及防尘板座部位发生断

外侧内侧轮座轮座镶入部

为使压装时车轴的轮座部不被碰伤在轮毂孔的内侧边缘加工半径为mm的圆角

2 3 4 5

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