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化油器采用双重喉管是为了增大进气量。

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化油器按可分为下吸式和平吸式

空气流动方向喉管数量混合气数量喉管位置

国产6300型四冲程柴油机气缸盖上的进气阀孔尺寸比排气阀孔大是为了减少进气流动损失提高进气量

简单化油器喉管的作用是增大空气流速在喉管处形成

电子控制汽油喷射式发动机设有像化油器那样狭窄的喉管空气阻力小进气量大从而提高了发动机的

汽缸充气系数转速压缩比扭矩

化油器按空气管腔数目分为单腔式双腔式和

三腔式四腔式单喉管二重喉管

化油器的浮子和针阀组合后用来控制

发动机的转速化油器的进气量浮子室油平面高度混合气浓度

摩托车化油器广泛应用的结构型式是

平吸式蝶形阀节气门式化油器柱塞阀式可变喉管鼓形浮子室式化油器真空膜片式CV化油器真空活塞式CV化油器

关于直接喷射式汽油发动机燃油供给系统是正确的

进气管道中设有狭窄的喉管，以提高混合气的雾化程度充气系数较化油器式燃油供给系统低喷油位置可设在气缸内结构较化油器式的简单

采用双重喉管既可保证发动机的充气量又可提高燃油的雾化状况

压气机入口导叶是为了调整

压气机的进气量进气角压气机进口初温

不属于化油器主供油系统的结构或零件是

大喉管小喉管浮子主量孔

为了提高发动机的充气系数应减小进气系统的阻力在整个进气系统中处的通过截面最小而且不断变化其流动阻力量

进气门口化油器喉管进气歧管空气滤清器

化油器式燃油供给系统是利用进气流在喉管处产生的负压把燃油后混合再送往发动机

对化油器式汽油机当节气门开度一定转速升高喉管及进气管真空度均

汽油发动机化油器喉管中部断面收缩是为了

减少进气量增加空气流速减小喉管处的真空吸力减小空气流速

化油器式汽油机在节气门关闭时进气管真空度很高此时喉管的真空度

化油器按后管处空气流动方向的不同可以分为上吸式和下吸式三种

单喉管式双重喉管式中吸式平吸式

按喉管来分新型化油器有化油器

单喉管双喉管多喉管可变喉管

231A2G型化油器为单腔双喉管下吸式化油器它由浮子室气道及起动主供油五个工作装置组成

化油器器为什么要采用多重喉管

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