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液压缸油位、油温 水冷却器冷却水是否畅通或者风冷电扇工作是否正常 液压油压力、液压泵运行状态是否正常，备用泵是否自启动 液压系统是否存在漏点
地脚螺栓固定是否牢固 声响是否正常 能否达到额定气压 温升是否正常
操作前，清除顶.底板及其他影响支架各有关部件动作的障碍物 检查液压管路是否齐全完整，胶管不得被矸石挤卡或埋压 检查各部管接头是否连接可靠，发现U型卡松动，接头损坏或漏液等现象应立即进行处理 检查泵站向工作面支架液压系统的供液是否正常
正常现象，随后会自行消除 油液混入空气 液压缸的缓冲装置出故障 系统其他部分有故障
检查油泵、油缸等元件的声响是否正常 滑动导轨面应有油膜存在 检查系统油温是否正常 检查液压系统各元件是否有泄漏现象
针对存在的问题，将零部件解体、修复或更换损坏的部件 矫直弯曲变形的结构件，补焊开焊的部件焊口 C.检修液压系统、冷却喷雾系统．更换损坏的管路及零部件 D.检查修理各个液压闫件，校核安全阀的开启压力 E.全部解体维修
监控系统软件运行是否正常 计算机是否有灰尘污染 网络连接是否正常 计算机杀毒
不能控制 使用备用液压系统的压力 使用蓄压瓶的压力 恢复手控进行人工控制
防止外界污染侵入，拆卸液压元件时，应放在干净的地方，用棉纱擦洗 采用合适的过滤器 新油注入系统不需过滤 液压系统工作报废，才需要对液压油进行抽样检查，确定油的污染是否超过允许使用范围。
由于三个主飞控系统对于飞机的安全非常重要，因此3个主飞控系统均可在没有液压的情况下，进行操纵 由于三个主飞控系统对于飞机的安全非常重要，因此在液压失效的情况下，均可通过电配平的方式进行操纵 由于三个主飞控系统对于飞机的安全非常重要，因此分别均可使用A液压系统、B液压系统以及备用液压系统 只有方向舵的控制可以使用备用液压系统，且备用液压系统可以进行偏航阻尼的控制
正常现象，随后会自行消除 油液混入空气 液压缸的缓冲装置出故障 系统其它部分有故障
正常现象，随后会自行消除 油液混入空气 液压缸的缓冲装置出故障 系统其他部分有故障
检查油泵、油缸等元件的声响是否正常 检查系统油温是否正常 检查液压系统各元件是否有泄漏现象 检查油毡、油线、油环的油量和油质
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