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管内惰性气体受热膨胀 管内二氧化碳气体受热膨胀 管内惰性气体受热膨胀，化学反应产生气体 管内松散材料被加热，释放出气体，惰性气体膨胀
惰性气体总管内含氧量过高 惰性气体总管内气体压力过低 惰性气体总管内气体温度过低 甲板水封供水压力过低
隔挡气体交换 控制蒸发的过程 辅助热量交换 温度调节
船上应设有分配惰性气体的管系，而且必要时，还应设有接受岸上惰性气体或将惰性气体送回至岸上的接头 应设有防止货物蒸汽倒流入惰性气体系统的装置 尽可能使服务于液货舱的惰性气体管系独立于服务于其他处所的惰性气体管系 一般，在惰性气体管系和货物管系之间的驱气和/或除气连接管，应为可拆短管，在不使用时，可以将其拆除，并用肓板将接头封闭
110℃～120℃ 100℃～105℃ 120℃～130℃ 100℃～110℃
IG-01惰性气体灭火剂 IC-100惰性气体灭火剂 IC-02惰性气体灭火剂 IG-55惰性气体灭火剂 IG-541惰性气体灭火剂
检测气体为惰性气体 探头失效 电路故障 zero电位器调整值偏高
加热器列管结垢或堵塞 系统压力高 蒸汽压力、温度低 加热器积存冷凝液或惰性气 疏水器失灵
氧气、臭氧和惰性气体 氮气、二氧化碳和惰性气体 二氧化碳、臭氧和水汽 二氧化碳、臭氧和惰性气体
湘公网安备 43130202000226号