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六缸发动机,点火顺序是142635,请问第一缸刚爆发时,那些气门间隙可以调整:A.第A.2。4缸进气门,第()。
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汽车发动机原理《汽车发动机原理综合练习》真题及答案
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调整柴油发动机喷油泵各缸供油时间应以第一缸为基准根据喷油泵的调整 其余各缸
喷油顺序
间隔角
喷油顺序和间隔角
点火顺序和间隔角
发动机曲轴位置传感器可用于直接检测.
发动机的点火时刻
喷油时间
第一缸压缩上止点
发动机输出转矩
工作顺序为1-3-4-2的发动机当第一缸处于压缩上止点时可以进行间隙调整的气门为
第一缸进排气门
第二缸进气门
第三缸排气门
第四缸进气门
工作顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机当第一缸处于作功行程时 第六缸应为进气行程
国产六缸发动机的点火顺序为红旗轿车V形八缸为
在同一台发动机上不同气缸的磨损情况不尽相同一般水冷发动机的的 磨损最为严重
第一缸和第二缸
第一缸和最后一缸
中间两缸
第二缸和第三缸
点火顺序为1-8-4-3-6-5-7-2的发动机一缸开始作功时七缸处于排气开始
点火顺序为1-3-4-2的直列4缸发动机当第4缸位于压缩上死点时除可调整第4缸的进排气门间隙外还可调
第一缸进气门,第二缸排气门
第二缸进气门,第三缸排气门
第三缸进气门,第二缸排气门
第三缸进气门,第一缸排气门
四缸发动机各缸的工作顺序为1—3—4—2当曲轴转第一个半圈一缸是作功行程此时二缸是行程三缸是行程四缸
某六缸发动机工作顺序为1-5-3-6-2-4当第一缸进排气门间隙都能调整时第二缸能调气门间隙
一般六缸发动机的点火顺序为
直列四缸发动机各缸点火间隔的曲轴转角度数是直列六缸发动机是
点火顺序为1-8-4-3-6-5-7-2的发动机一缸开始作功时五缸排气导前60°
四冲程六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4当第一缸活塞处于压缩行程上止点位臵时第三缸的活塞应
进气
压缩
作功
排气
四冲程四缸发动机工作顺序是1-3-4-2一缸处于压缩上止点时则二缸处于
六缸四冲程发动机第一缸处于做功冲程时第六缸是冲程
进气
排气
开始作功
压缩
发动机曲轴位置传感器可用于直接检测.
发动机的点火时刻
喷油时间
第一缸压缩上止点
发动机输出转矩
对于六缸四冲程作功顺序为1.5.3.6.2.4的发动机当一缸位于压缩冲程上止点是三缸位于行程
多缸汽油发动机在怠速时工作较正常高速时断火排气管排黑烟且有放炮声 可能一缸或多缸不点火
六缸四行程发动机的点火顺序为1.5.3.6.2.4当第二缸动力开始时第一缸为
进气
排气
压缩
动力行程
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一般来说柴油机的指示热效率高于汽油机四冲程发动机的指示热效率高于二冲程发动机
目前世界各国的排放法规都规定用系统作为轻型车工况法排放测试循环的取样系统
对于内燃机排气涡轮增压器而言中冷器的作用是
以下不属于典型的燃料供给与调节系统组成部分的是
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内燃机的指示性能指标是指以曲轴对外输出为基础的指标
强制排气过程不需要消耗发动机的有效功
内燃机低速时适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程高速时相反
柴油机与汽油机相比污染物的排放多得多
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比较汽油机与柴油机的负荷特性汽油机的最低燃油消耗量较柴油机最低燃油消耗率
合理应用三效催化转化器的前提是
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汽油机选择汽油的辛烷值主要取决于
以下不能用来确定喷油规律的方法是
柴油机电控共轨喷油系统解决了传统喷油系统中的固有缺陷
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喷油规律与供油规律之间有一定的内在联系喷油始点迟于供油始点喷油持续时间大于供油持续时间喷油速率的峰值小于供油速率的峰值
以下不属于压燃式内燃机异常喷射现象的是
随转速增大发动机的机械效率
内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值
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对四冲程内燃机而言换气过程是指从的整个过程
十六烷值高的燃料压力升高平缓最高燃烧压力也低
一般来说发动机机械损失功率最大的部分是活塞连杆曲轴机构中的摩擦损失
在内燃机排气涡轮增压器中空气经过离心式压气机的工作轮到扩压器后的其参数变化特性为
选择最佳点火提前角时要考虑到发动机的整个运行范围能保证最大功率而无发生
与直喷式发动机比较涡流室柴油机的涡流室散热损失较大因此困难
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