变压器负载运行时，副绕组的感应电动势、漏抗电动势和电阻压降共同与副边输出电压相平衡 ( )。

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*变压器负载运行时副边感应电动势的相位滞后于原边电源电压的相位180°

大于等于小于小于等于

变压器的主磁通与感应电动势的关系为

主磁通滞后感应电动势90° 主磁通超前感应电动势90° 无相位差主磁通滞后感应电动势80°

变压器负载运行时若所带负载的性质为感性则变压器副边电流的相位副边感应电动势的相位

超前于同相于滞后于超前或同相于

变压器运行时若所带负载的性质为感性则变压器副二次电流的相位二次侧感应电动势的相位

变压器主要由一次绕组二次绕组和铁芯组成当一次绕组加上交流电压时铁芯中产生的在一次二次绕组中感应电动势

交变磁通交变电动势交变电压交变电流

变压器原绕组加入交流电压流过原绕组的电流在铁芯中产生交变磁通交变磁通在原绕组和副绕组中分别建立

感应电流感应电动势电压电荷

双绕组变压器二次绕组中的电动势是

自感电动势互感电动势动生电动势化学电动势

CAl091汽车正常运行时由于在复合断电器的作用下可防止误操作

发电机输出电压发电机中性点的电压起动机电枢绕组产生的反感应电动势起动机励磁绕组产生的反感应电动势

变压器负载运行时二次侧感应电动势的相位滞后于一次侧电源电压的相位应1８０°.

大于小于等于小于等于

同步发电机带三相对称负载稳定运行时转子励磁绕组中

(A) 感应低频电动势 (B) 感应基频电动势 (C) 感应直流电动势 (D) 不感应电动势

变压器空载时副边绕组开路电压与感应电动势大小相等相位相反

变压器负载运行时副边感应电动势的相位滞后于原边电源电压的相位应

大于等于小于小于等于

变压器负载运行时副边感应电动势的相位滞后于原边电源电压的相位应180°

等于大于小于小于等于

变压器负载运行时若所带负载的性质为感性则变压器副边电流的相位超前于副边感应电动势的相位

变压器带负载运行时若负载电流变化较大则一次侧的电动势和励磁电流将会有很大变化

运行中电流互感器二次侧开路时其感应电动势大小与有关

开路时一次电流值有关。一次电流越大，其二次感应电动势越高互感器变比有关，变比越小，其感应电动势越高互感器变比有关，变比越大，其二次绕组匝数也多，其感应电动势越高互感器励磁电流的大小有关，励磁电流与额定电流比值越大，其感应电动势越高

变压器负载运行时副边感应电动势的相位应滞后于原边电源电压的相位且180°

大于等于小于小于等于

变压器连接组别是指原副绕组感应电动势或电压之间的关系

根位电压差电流相序

变压器一二次侧感应电动势之比等于一二次侧绕组匝数之比

当变压器一次绕组通入直流时其二次绕组的感应电动势

大小与匝数成正比；近似于一次绕组的感应电动势；大小不稳定；等于零。

变压器负载运行时，副绕组的感应电动势、漏抗电动势和电阻压降共同与副边输出电压相平衡 ( )。

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