站线上的轨距加宽在困难条件下可按（）递减。

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在困难条件下站线上的轨距加宽可按递减

0.6‰ 1‰ 1.5‰ 2‰

在困难条件下站线上的轨距加宽允许按2‰递减

允许速度不超过160km/h的线路在困难条件下站线上的轨距加宽允许按递减

1‰ 1.5‰ 2‰ 2.5‰

铁路线路修理规则规定特殊条件下轨距加宽递减铁路局可根据具体情况规定但不得大于1‰

特殊条件下轨距加宽递减铁路局可根据具体情况规定但不得大于‰

2 1.5 1 2.5

站线道岔连接间的长度和轨距加宽递减率有何规定

曲线轨距加宽递减有何要求

曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰ 复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减在困难条件下，站线上的轨距加宽可按6‰递减

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段轨距加宽递减率一般不应大于2‰困难条件下不应大于

特殊条件下轨距加宽递减铁路局可根据具体情况规定但不得大于4‰

在困难条件下站线上的轨距加宽可以按2‰递减少

复曲线地段轨距加宽递减应在

正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减，递减率为2‰ 在较大轨距曲线内递减在较小轨距曲线内递减正矢递减范围内，从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线轨距加宽递减率不应大于困难条件下不应大于3‰

1‰ 1.5‰ 2‰ 2.5‰

特殊条件下轨距加宽递减铁路局可根据具体情况规定但不得大于4‰

曲线轨距加宽递减在困难条件下站线上的轨距加宽可按‰ 递减

2 3 4 5

铁路线路修理规则规定在困难条件下站线上的轨距加宽可按2‰递减

曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减如无缓和曲线则在直线上递减递减率不得大于______

下列说法正确是

正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于20m 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m。轨距加宽递减率不应大于2‰，困难条件下不应大于3‰ 连接曲线半径不应小于连接道岔的导曲线半径。连接曲线超高不应大于15mm，顺坡不应大于2‰ 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度困难条件下不应小于6m 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度困难条件下不应小于7m

曲线轨距加宽无缓和曲线时可在直线上递减递减率一般不得大于1‰

铁路线路修理规则规定站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段轨距加宽递减率不应大于2‰困难条件

复曲线轨距加宽应在正矢递减范围内从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减

站线上的轨距加宽在困难条件下可按（）递减。

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