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五气门的配气机构有（）个进气门。

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配气机构按照每个气缸的气缸数目可分为二气门式四气门式五气门式等

配气机构的气门间隙一般是进气门大排气门小

发动机的配气机构不包括

进气门正时齿轮凸轮轴火花塞

在采用气门摇臂的配气机构中进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大

配气机构的作用是根据发动要工作循环

定时开启进气门和排气门使可燃混合气或空气进入气缸使废气从气缸排出提前开启和关闭进气门提前开启和关闭排气门

按发动机每缸气门数量的不同可分为二气门三气门四气门五气门配气机构每缸超过两个气门的发动机称为多气门发

配气机构主要由等组成

进气门排气门凸轮轴凸轮正时齿轮挺杆、摇臂

配气机构一般进气门锥角为排气门锥角为

30°；45° 45°；30° 60°；60°

配气机构新结构有凸轮轴顶置齿形皮带传动液压挺柱结构可变配气相位可调式进气系统

多气门六气门五气门四气门

摩托车用发动机常见的配气机构有两种基本形式即

气门式和气门座式配气机构气门式和气门弹簧式配气机构气门式和挺杆式配气机构气门式和气口式配气机构

配气机构的任务是根据工作过程的需要适时地开闭

进气门排气门进、排气门

在采用气门摇臂的配气机构中进气门的气门间隙一般为

0.25~0.3mm 1mm 0.3~0.35mm 0.4~0.5mm

配气机构是不定时地将各缸进气门和排气门打开关闭以便发动机进行换气过程

配气机构中的气门分为进气门和排气门

多数发动机配气机构进气门的头部直径比排气门

小大一样

顶置气门式配气机构的进排气门

安装在气缸体上安装在气缸盖上进气门安装在气缸体上，排气门安装在气缸盖上进气门安装在气缸盖上，排气门安装在气缸体上

配气机构的作用是根据发动机的工作循环定时开启和关闭进气门和排气门

配气机构的作用是根据发动机的工作过程定时开启和关闭进气门和排气门

按照气门相对于气缸的布置方式可分为两类侧置气门式配气机构和顶置气门式配气机构

配气机构气门机构排气机构气门式配气机构

配气机构的作用是根据发动机的工作过程随时开启和关闭进气门和排气门

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