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加氢在停工时为什么氢气要全量循环？

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为什么开工时冷换系统要先冷后热的开停工时又要先热后冷的停

对于Cr-Mo钢材料的加氢反应器开停工时应遵循下列原则

开工时先升温后升压开工时先升压后升温停工时先降压后降温停工时先降温后降压

加氢精制现用什么催化剂为什么要预硫化

装置停工检修前为什么必须对酸性气瓦斯氢气管线进行吹扫

加氢裂化装置停工时需要进行热氢气提热氢气提的操作条件为

裂化反应器出口压力降到15.0MPa（表）反应器入口温度升到400℃，并保持此温度24h 循环氢以最大流率循环，并保持浓度在80%（V）以上全开各路急冷氢阀

开工时为什么要建立开路大循环

催化重整装置停工时预加氢反应系统泄压操作前必须完成的工作是

加热炉熄火热氢循环带油反应系统氮气置换停预加氢进料泵

对于Cr-Mo钢材料的加氢反应器关于开停工遵循的原则正确的是

开停工时必须严格执行操作规程升温和降温不能太快当打开顶部人孔时，要设置合适的防雨措施采用热态型开停工方案

为什么预加氢器外预硫化催化剂活化阶段严禁循环氢气及活化油的排放

加氢装置停工时恒温解氢的目的是

提高氢气利用率提高催化剂活性释放出器壁中吸藏的氢防止出现连多硫酸腐蚀

在开工时为什么要进行开路循环

预加氢催化剂为什么要进行再生

加氢反应器筒体材质是什么为什么要内堆焊

停工泄压时为什么每台含液化气介质的换热器要适当给些蒸汽或冷却水保持循环畅通

加氢装置停工时进行轻质馏份油置换时间长短没有要求

为什么加热炉停工时辅射切断进料时不能马上给汽扫线

为什么开工时冷却系统要先冷后热的开停工时又要先热后冷的停

长时间停工后下钻为什么要中途顶钻井液或循环钻井液

关于预加氢反应压力偏低的处理下列操作正确的是

提高预加氢高分温度提高预加氢循环氢纯度减少预加氢氢气外排增加预加氢循环氢量

加氢停工后为什么要恒温热氢带油

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