为了保持平面和纵断面的线形平顺一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的-X题卡

2~5倍 5~10倍 10~15倍 10~20倍

2～5 5～10 10～15 10～20

平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹

5~10倍 10~15倍 2~5倍 10~20倍

2～5倍 5～10倍 10～15倍 10～20倍

10~20倍 20~30倍 1~10倍 30~40倍

1～10倍 10～20倍 20～30倍 30～40倍

须重合设置时，将平曲线设在竖曲线内须重合设置时，将竖曲线设在平曲线内将平曲线与竖曲线分开设置平曲线和竖曲线交错设置取凸形竖曲线半径为平曲线半径的10～20倍

线形平顺，设计坡度平缓，坡度较长，起伏不宜频繁，在转坡处以较大半径的竖曲线衔接考虑沿线各种控制点的标高和坡度的要求线形可以起伏频繁，以丰富城市景观设计坡度可以较短，主要考虑城市景观效果

凸形竖曲线半径应比凹形竖曲线半径小凸形竖曲线半径应比凹形竖曲线半径大凸形竖曲线半径与凹形竖曲线半径应相同凹形竖曲线半径应比凸形竖曲线半径大

5~10 10~15 2~5 10~20

须重合设置时，将平曲线设在竖曲线内须重合设置时，将竖曲线设在乎曲线内将平曲线与竖曲线分开设置平曲线和竖曲线交错设置取凸形竖曲线半径为平曲线半径的10～20倍

公路中线的平面线形由直线、圆曲线与缓和曲线等要素构成平面线形由直坡段、竖曲线等要素构成公路纵断面有一定的坡度，直线段的横断面有超高构成路基横断面的主要几何要素包括路基宽度、高度和边坡坡度路基附属设置有取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台等

10～20倍 10～15倍 15～20倍 20～30倍

确定凸形竖曲线和凹形竖曲线最小半径的影响因素是相同的凸形竖曲线和凹形竖曲线的最小半径的指标是不同的公路和城市道路的竖曲线指标是不同的凸形和凹形竖曲线最小长度的规定是一致的在竖曲线部分：2T－L＝0

2～5 5～10 10～15 10～20

圆曲线和竖曲线平道和坡道竖曲线和坡道圆曲线和平道

5～8 8～12 10～20 15～25

纵坡不宜过大,一般应小于2% 纵坡不宜过大,一般应小于3% 同大半径的凹形竖曲线组合为宜同大半径的凸形竖曲线组合为宜

为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）