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生活“三废”污染所形成的环境 工业“三废”污染所形成的环境 人群密集活动所形成的环境 农药化肥使用后污染所形成的环境 人群的环境
是指人类活动影响下形成的环境 大量砍伐森林等人类活动将使次生环境质量日趋恶化 次生环境比原生环境差 人类活动时不重视物质、能量平衡,就会使次生环境的质量变劣
进行定量分析的难度大。交通建设项目次生环境影响评价要考虑由于交通建设项目的实施而诱发的社会经济影响,而要确定这部分社会经济效果和计算社会经济效益是很困难的,进行定量分析的难度较大 影响因素多。交通建设项目次生环境影响评价要考虑由于交通建设项目的实施而诱发的社会经济影响,而影响社会经济效果的因素有很多 总体属于间接影响评价类型。交通建设项目次生环境影响是一种继发性的影响。对自然环境来说,它是间接的或诱发性的改变 总体属于直接影响评价类型。交通建设项目次生环境影响是一种瞬发性的影响。对自然环境来说,它是直接的改变
社会环境和原生环境 社会环境和次生环境 原生环境和次生环境 自然环境和社会环境 自然环境和次生环境
受动物活动影响的天然环境 受人类活动影响的天然环境 无动植物生存而仅有少量微生物存在的环境 未受人为活动影响的环境 以人类为中心的环境
形成一个独立生态系统的人工鱼塘 建立的自然保护区 国际化大都市 花卉种植园
是指人类活动影响下形成的环境 与原生环境相比,其中物质的交换、迁移和转化,能量信息的传递等都发生了重大的变化 次生环境比原生环境差 人类活动时不重视物质、能量平衡,就会使次生环境的质量变劣 大量砍伐森林等人类活动将使次生环境质量日趋恶化
自然环境和社会环境 社会环境和次生环境 次生环境和人文环境 原生环境和自然环境
无机物所形成的环境 有机物所形成的环境 由于人类活动(生产和生活)所形成的环境 天然形成的环境 某些元素分布不均所造成的环境
天然形成的环境 某些元素分布不均所造成的环境 由于人类活动(生产和生活)所造成的环境 无生物所形成的环境 以上都不是
天然形成的环境 某些元素分布不均所造成的环境 由于人类活动(生产和生活)所造成的环境 无生物所形成的环境 以上都不是