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一系横向减振器（型号DISPEN或KONI）的位移为（）。

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二系横向减振器型号DISPEN或KONI的阻尼力系数为

20kN²m／s 30kN²m／s 40kN²m／s 50kN²m／s

一系悬挂系统由螺旋钢弹簧一系垂向减振器和定位装置组成

AM-96型转向架的四个一系减振器用于吸收振动能量保证在最大运行速度时车辆的稳定性

垂向侧向横向径向

二系横向减振器型号DISPEN或KONI的安装长度为

320mm 420mm 520mm 620mm

CRH1A型动车组一系悬挂不包括

横向减振器嵌套螺旋钢弹簧转臂垂向减振器

主要作用是防止转向架以较高的频率点头振动

一系垂向油压减振器空气弹簧横向油压减振器抗蛇行减振器

转向架蛇行运动时构架与车体产生相对位移使组装在这两者之间的相对滑动产生阻尼达到阻止蛇行运动的目的

油压减振器摩擦减振器橡胶堆一系圆簧

属于转向架的一系悬挂系统

空气弹簧牵引拉杆定位装置横向减振器

属于转向架的一系悬挂系统

空气弹簧牵引拉杆螺旋钢弹簧横向减振器

转向架主要由构架轮对一系悬挂和二系悬挂一系减振器和二系减振器牵引装置转向架和车体的连接制动装置和转向

减振器即轴箱减振器用于衰减轴箱与转向架之间的垂向振动特别是衰减构架相对于轮对的点头振动

一系垂向二系垂向二系横向抗蛇形减振器

CRH380A统型动车组转向架一系悬挂装置主要包括轴箱弹簧及防雪罩横向减振器:弹性定位节点轮对提吊

为减轻转向架和车体的振动在一系悬挂系统设有垂向横向和抗蛇行减振器 [222010201]

关于CRH1型动车组转向架下列说法错误的是

和车体连接采用单牵引拉杆装置。横向油压减振器和抗侧滚扭杆只用于二系悬挂。垂向油压减振器只用于一系悬挂。一系悬挂采用的是螺旋弹簧。

电力机车上的一二系减振装置有橡胶堆摩擦减振器垂直及横向油压减振器抗蛇行减振器

关于CRH1A型动车组转向架下列说法错误的是

和车体连接采用单牵引拉杆装置横向油压减振器和抗侧滚扭杆只用于二系悬挂垂向油压减振器只用于一系悬挂一系悬挂采用的是螺旋弹簧

CRH2型动车组主要作用是防止转向架以较高的频率点头振动

一系垂向油压减振器二系垂向油压减振器一系横向油压减振器二系横向油压减振器

抗蛇行油压减振器型号DISPEN或KONI的阻尼力系数为

600kN²m／s 500kN²m／s 400kN²m／s 300kN²m／s

AM-96型转向架的四个一系减振器用于吸收振动能量保证在最大运行速度时车辆的稳定性

垂向侧向横向纵向

抗蛇行油压减振器型号DISPEN或KONI的行程为

120mm 220mm 320mm 420mm

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