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能产生制动力并能向电网反馈电能的制动方式是()。
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钳工技师《钳工技师》真题及答案
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再生制动属于按方式分类[222020101]
动能的转移
制动力的形成
制动力的操纵控制
制动力的转移
三相电能表在调整平衡装置时应使两颗调整螺钉所处得位置大致相同否则要产生
驱动力矩
潜动力矩
制动力矩
自制动力矩
高速列车在制动时将电能转变成机械能回馈电网
电动机反馈制动的原理是将转轴上输入的机械能转变为电能反馈电网因此它是一种制动方法
快速的
被动的
复杂的
节能的
东风8B型内燃机车采用加馈电阻制动为提高机车在低速的制动力
三相电能表在调整平衡时应使两颗调整螺钉所处的位置大致相同否则要产生
驱动力矩
潜动力矩
制动力矩
自制动力矩
环境温度升高时机电式电能表的
永久磁钢产生的制动力矩减少,电能表产生正的附加误差
永久磁钢产生的制动力矩减少,电能表产生负的附加误差
永久磁钢产生的制动力矩增加,电能表产生正的附加误差
永久磁钢产生的制动力矩增加,电能表产生负的附加误差
制动时使牵引电动机变为发电机把产生的电能反馈到输电网去同时产 生制动力这种制动方式称为再生制动
向电网反馈电能的三相异步电动机电动机制动方式称为______
能耗制动
电控制动
再生制动
反接制动
根据制动力产生的方式不同制动方式可分为制动和制动
高速列车在制动时将机械能转变成电能回馈电网
韶山3型4000系电力机车加馈电阻制动的优点是加宽了调速范围最大制动力可以延伸至零能较方便地实现控制
什么是制动力并分析制动力是如何产生的
交流电能表的铝盘转动时需要制动力矩的保证产生制动力矩的是
电压元件
电流元件
转轴
永久磁铁
电机车的电器设备是指将电能转换为能从而产生牵引力和制动力实现电机车的启动.调速.运行和电气或空气制动
就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力从电网中吸收电能补足到电机的电枢电流中去以获得理想的轮周制动力
加馈电阻制动
电阻制动
再生制动
涡流制动
将机车制动时的动能转化为电能而反馈回电网的制动方式是
电阻制动
再生制动
反接制动
以上均不对
感应式电能表的制动力矩主要由组成
空气摩擦产生的制动力矩
永久磁铁产生的制动力矩
电压工作磁通产生的制动力矩
电流工作磁通产生的制动力矩
制动时使牵引电动机变为发电机把产生的电能反馈到输电网去同时产生制动力这种制动方式称为
人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多制动过程也很缓慢
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分配阀的主阀部主要由主阀常用限压阀和工作风缸充气止回阀等组成
铁路技术管理规程规定制动初速在≤120km/h的列车紧急制动距离须不大于
在法兰盘端面上划钻孔加工线属于平面划线
消除铸铁导轨的内应力所造成的变形需在加工前进行处理
丝杠螺母传动机构只有一个螺母时可使螺母和丝杠始终保持
JZ-7型空气制动机机能检查时自阀单阀手柄均置运转位工作风缸压力指示值应为
JZ-7型空气制动机机能检查时自阀单阀手柄均置运转位总风缸压力表指示值应为
工作风缸充气止回阀在制动减压时能防止工作风缸内的压力空气向逆流以避免产生不制动或制动力不成比例的现象
用校正丝杠螺母副同轴度时为消除检验棒在各支承孔中的安装误差可将检验棒转过后再测量一次取其平均值
TFXl型电子防滑器主机的工作电压范围是
弹簧装置测量有背靠背安装同向安装
104型制动机的缓解波速最大约为
分配阀主阀大膜板活塞上侧通
操作钻床时不能戴
找正时若毛坯上有不加工表面时应对该面进行找正
铁路技术管理规程规定制动初速在120~140km/h的列车紧急制动距离须不大于
对于形状的静止配合件拆卸可用拉拔法
紧急限压阀在制动状态时通向制动管作用风缸和
在场合滚动轴承采用毡式密封
千斤顶在必须检查蜗杆螺母的磨损情况磨损超过25%就不能使用
紧急制动位时自阀中的调整阀缓解柱塞阀作用情况与相同
电线穿过门窗及其他可燃材料时应加
划线时都应从划线基准开始而且尽量使划线基准与设计基准一致
被腐蚀的金属表面当受到机械磨损作用时将磨损
通过改变轴承盖与壳体端lRΩ垫片厚度d来调整轴承游隙s的方法叫法
钻床开动后操作中允许
对于拆卸后还要重复使用的滚动轴承拆卸时不能损坏轴承的
GK阀主活塞杆弯曲或主活塞轮和主活塞后端四爪磨耗影响性能时更换
GK~主活塞铜套内径磨耗后直径大于φ89.4mm时更换偏磨或划伤时加修或更换
若列车管定压为600kPa常用限压阀限制的压力值应调整为
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