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JTl型通用式机车信号,主机电源块开关频率为()。
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信号工考试《铁路信号工》真题及答案
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JTl型通用式机车信号在UM71制式下机车信号灵敏度主机电压值均为
JTl型通用式机车信号主机电源采用金属封装的模块
JTl型通用式机车信号主机板外接存储器用于固化译码程序及存储等
JTl型通用式机车信号主机板上的点灯继电器使用电源
5V
12V
24V
50V
JTl型通用式机车信号主机的19芯信号插座除感应信号外所有信号都用电源信号
JTl型通用式机车信号主机板电路由哪些部分组成
JTl型通用式机车信号主机的输出及反馈部分由哪些元件构成
JTl型通用式机车信号主机分别设置7芯与19芯插座的目的是什么
JTl型通用式机车信号若主机内部光电开关故障将导致
信号灭灯
主机返回自检状态
点亮红灯
无任何影响
JTl型通用式机车信号设备中上下行开关如何设置与使用
JTl型通用式机车信号主机板内包含有哪些电路
更换JTl型通用式机车信号主机的作业程序是什么
JTl型通用式机车信号为了防止对主机和输入电路的干扰主机和输出电路之间采用了隔离
JTl型通用式机车信号主机的19芯航插第线为SDl信号输出
10#
11#
12#
13#
JTl型通用式机车信号主机板反馈输入检测电路有什么作用
JTl-A型通用式机车信号主机故障时可由机车信号检修所更换的部件有哪些
通用式机车信号主机电源块开关频率为Khz
JTl型通用式机车信号主机电源块的噪声电压小于
0.5%
1%
2%
3%
JTl型通用式机车信号主机板上有个执行继电器
通用式机车信号主机电源块最大输出功率为W
8
6
5
4
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JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入具备机车前后端接收线圈功能.
线圈的功率损耗是正常工作时的电流值的与它的电阻的乘积
过更改记录器底板上的JP701跳线设臵用户可根据需求设臵记录器的触发波形
机车信号设备应提供接收的制式信息ZS当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000或UM2000制式低电平时表示或交流计数制式
JT-C系列机车信号主机X27插座与连接
当机车运行在极频区段时JT1-C2000型机车信号车载设备上下行方向开关应扳到为位置
JT-C系列机车信号主机板中的开关电源块是将.
列车超速防护系统采用速度方式显示不干扰司机正常操纵当超速时通过或实现防护.
JT-C系列机车信号主机X27插座的端子与连接
JT-C系列机车信号车载系统由机车信号显示器双路感应线圈及感应线圈接线盒电缆线等组成
JT-C系列机车信号的110V电源从插座输入
JT-C系列机车信号的X26插座中号端子为Ⅱ端感应器感应信号IN21IN22输入端
机车信号记录器地面数据处理系统结构主要包括U盘CF卡及其读卡器打印机和上网设备等
JT1-CZ2000型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板接线盒中的双路接收线圈共同组成的双套热备系统
JT-C系列机车信号接线盒动态受控路的额定功率为
进站信号机显示两个黄灯列车越过进站信号机但未进入股道时此时移频机车信号接收的低频信号是Hz
JT1-CZ2000型机车信号采用多种信号制式的方式
JT-C系列机车信号设备引线端子对机壳间绝缘电阻在正常的试验大气条件下测试的绝缘电阻应不低于经4d恒定湿热试验后潮湿绝缘电阻应不低于0.75MΩ
JT1-CZ2000型机车信号移频接收的抗电气化谐波干扰信噪比优于
记录器对CF卡有功能通电后如果CF卡取出后内部数据改变或更换CF卡记录器则将会自动对CF卡进行格式化格式化后的CF卡是特殊的格式由于格式特殊不能够用做数码相机等民用数码产品的存储介质
机车由11Hz区段进入无码区段机车信号显示
JT-C系列机车信号接线盒具有安全点灯电源
预叠加方式站内移频化两种类型的轨道电路用隔离而互不影响
JT-C系列机车信号接收线圈中心距轨面中心为mm
当机车接收到与地面信号相对应的电码频率以下简称信息时机车信号应显示信息不变时机车信号显示保持不变地面或机车上的信号设备故障时机车信号不得出现升级的错误显示
在单线移频区段列车运行在区间上行线上/下行开关应置
车站股道电码化应满足经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有区段经道岔侧向的接车进路中的区段应实施股道电码化车站股道电码化在最不利的条件下入口电流应满足机车信号可靠工作的要求
通常我们将交流计数移频UM71称作制式如在交流计数中有25Hz75Hz为交计中的模式如果主机板上对某种制式的模式不作选择主机将对这种制式的信号同样象UM71模式选择同时存在两种也会造成主机板复位死机而无法译码因此正确合理进行模式选择很重要
JT1-CZ2000型机车信号的JT.JS型双路接收线圈每一路对应机车信号主机中的一块
机车信号记录器所需TAX2箱信息取自该电路板插在TAX2箱的备用插槽内
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