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无缝线路在锁定轨温以下时,钢轨内部产生()。
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铁路线路工技能考试《中级线路工》真题及答案
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钢轨折断不插入短轨原位焊复时无缝线路锁定轨温将发生改变
无缝线路在锁定轨温以上时钢轨内部产生
拉应力
压应力
剪应力
拉应力与压应力
无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于℃
线路设备大中修完毕后无缝线路钢轨的锁定轨温应
在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于
0℃
5℃
锁定轨温
当地年平均轨温
允许速度不超过160km/h的线路在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于
5
锁定轨温
当地年平均轨温
无缝线路有下列情况时应放散或调整应力后重新锁定并使其符合设计要求
钢轨产生不正常的过量伸缩
无缝线路伸缩区钢轨出现不均匀位移
实际锁定轨温超出设计锁定轨温
实际锁定轨温低于设计锁定轨温
相邻两单元轨节锁定轨温之差大于3ºC
钢轨折断不插入短轨原位焊复时无缝线路锁定轨温将发生变化
低温铺设无缝线路时为提高采用钢轨张拉锁定
中和轨温
锁定轨温
铺设轨温
设计轨温
无缝线路的轨温有钢轨温度设计锁定轨温
允许速度160km/h及以下线路左右股钢轨锁定轨温之差大于5℃时 必须做好无缝线路的放散或调整工作
低温铺设无缝线路时为提高锁定轨温采用钢轨张拉锁定
无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于3℃
长轨条铺设施工时实际的锁定轨温称为此时钢轨内部不存在温度应力是一项非常重要的资料是保证无缝线路的正常
锁定轨温
中和轨温
设计锁定轨温
钢轨温度
无缝线路长轨条因钢轨重伤折断进行永久处理时锁定轨温可以改变
无缝线路应积极采用钢轨测标测量无缝线路锁定轨温技术钢轨测标每50m或100m设一处
是设计无缝线路时采用的锁定轨温它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的
锁定轨温
中和轨温
设计锁定轨温
钢轨温度
允许速度160km/h及以下线路左右股钢轨锁定轨温之差大于3℃时 必须做好无缝线路的放散或调整工作
无缝线路有下列情况时应放散或调整应力后重新锁定
钢轨产生不正常的过量伸缩
无缝线路伸缩区钢轨出现严重不均匀位移
实际锁定轨温超出设计锁定轨温
实际锁定轨温低于设计锁定轨温
相邻两单元轨节锁定轨温之差大于3℃
无缝线路有下列情况时应放散或调整应力后重新锁定
实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围
钢轨产生不正常的过量伸缩
无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移
原因不明,施工时按设计规定锁定的线路
同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃
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某段无缝线路长1500m20℃锁定顺向爬行量为30mm在长轨端处测量钢轨温变化度数为
已知某曲线超高为120mm最高速度为80km/h则该曲线的缓和曲线长度为
在列车允许速度小于120km/h地段进行改道作业列车通过时允许每隔枕木头有一根木枕不钉道钉
道口标志应设在通向道口距道口最外股钢轨不少于处的道路右侧预告前方有铁路道口
从钢轨外侧算起通行铰接汽车道口两侧道路的平台长度为
使用液压直轨器时活塞行程不宜大于以防止发生故障
从钢轨外侧算起通行普通汽车道口两侧道路的平台长度为
Ⅰ级重型普通线路钢轨接头螺栓上为防止螺栓松动应加设
道口护轮轨轮缘槽宽度曲线内股应为
目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为
遮断色灯信号机一般距道口不少于
在混凝土宽枕线路线路进行垫砂起道作业已知标准股轨面下沉量为9mm暗坑量为4mm对面股暗坑量为3mm两股钢轨水平差为+2mm标准股水平高为正低为负标准股垫砂量为
跨区间及全区间无缝线路采用Ⅱ型及既有轨枕配置时其配置根数为
液压方枕器每工作应将油箱内的油液倒出沉淀过滤和清洗油箱后再重新加入油箱
在电气化铁路上道口通路两侧各距栏杆不少于处应设置限界架
道口护桩设在公路的两侧如需要埋设时第一根护桩距钢轨外侧不小于
不属于铁路道口和人行过道必须设置的设备
冻害垫板作业垫入顺垫板总厚度不得超过
木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过的垫板应在线路解冻后及时撤出
线路拨道量在以下时利用列车间隔进行作业设专人防护工班长负责作业
单线有人看守的道口应配备的火炬数量为缺损时应及时补充修理或更换
在车站货场或专用线内专为内部作业使用不直接贯通道路的平面交叉设备是
在垫板起道作业中基本股垫落量为+6mm另一股与基本股水平差为+3mm则另一股垫落量为
道口距道岔桥隧应有不小于的安全距离
电气化铁路线路起道高度单股不得超过
液压直轨器使用的是机油
垫砟作业每撬长度不得超过轨枕并随垫随填夯实道床
Ⅰ级铁路困难地段曲线最小半径规定为
在铁路上距道口处设置司机鸣笛标
道口轮缘槽深度应为
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