偏航阻尼伺服作动器的工作模式有-X题卡

两个偏航阻尼作动器均回到中立位；两个偏航阻尼作动器保持在故障位；两个偏航阻尼作动器的位置是随机的。

偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压液压装置将优先权给偏航阻尼器

工作ACTIVE和备用STANDBY ACTIVE工作和DAMPING阻尼 ACTIVE工作和CENTERING定中 ACTIVE工作，FORCED随动和DEPRESSURED释压

作动模式阻尼模式重新定中模式次级模式

方向舵配平作动器；方向舵配平和偏航阻尼作动器；偏航阻尼作动器。

行程限制器；伺服机构；配平作动器；偏航阻尼器。

伺服活门好坏检测电磁阀好坏检测反馈传感器以上都错

ELACS和SECS； ELACS、SECS和FACS； FACS。

偏航阻尼作动器和方向舵配平作动器偏航阻尼作动器和升降舵配平作动器升降舵配平作动器和方向舵配平作动器仅方向舵配平作动器

ELACS和SELS ELACS，SECS和FACS FACS ELACS

脚蹬在人工模式时会移动脚蹬在自动模式时会移动脚蹬在人工备用模式时会移动脚蹬不会移动

兰色黄色绿色

定中模式和工作模式定中和阻尼模式工作和阻尼模式工作模式，偏置模式

液压压力下降；一个电磁活门断电； A+B

能，如果液力是有效的；能，在人工模式；不能。

作动模式阻尼模式重新定中模式次级模式

偏航阻尼作动器1优先，偏航阻尼作动器2随动偏航阻尼作动器2优先，偏航阻尼器作动器1随动两个偏航阻尼作动器同时工作两个偏航阻尼作动器都处于备用方式

工作模式阻尼模式定中模式收回模式

工作模式ACTIVE 备用模式STANDBY 阻尼模式DAMPING 定中模式CENTERING

偏航阻尼器作动筒偏航阻尼器速率陀螺惯性基准系统 FMC

偏航阻尼伺服作动器的工作模式有（）。