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飞机机翼的横截面是楔形的.如图所示.当气流流过机翼上下表面时,上表面的流速  下表面的流速.因为流速越大的位置压强  ,使 机翼的上下表面产生压强差.从而产生压力差,这就是飞机的升力.

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吹风能减少物体所受的重力  吹风能增加物体所受的重力  吹风使机翼上方气流速度大于下方,在机翼上下表面产生压强差,产生了向上的升力  吹风使机翼下方气流速度大于上方,在机翼上下表面产生压强差,产生了向上的升力  
气流通过机翼下表面的时间长  气流通过机翼下表面的路程长  气流通过机翼上表面的流速慢  气流对机翼下表面产生的压强大  
吹风能减少物体所受的重力  吹风能增加物体所受的重力  吹风使机翼上方的气流速度大于下方,机翼上下表面产生压强差,产生了向上的升力  吹风使机翼下方的气流速度大于上方,机翼上下表面产生压强差,产生了向上的升力  
吹风能减少物体所受的重力   吹风能增加物体所受的重力   吹风使机翼模型上方的气流速度大于下方的气流速度,在机翼的上下表面产生压强差,产生了向上的升力   吹风使机翼模型下方的气流速度大于上方的气流速度,在机翼的上下表面产生压强差,产生了向上的升力   
装在机翼上表面,用于改善流过机翼表面的气流;  装在机翼上表面,用于增强机翼蒙皮的结构强度;  装在机翼下表面,用于改善流过机翼表面的气流;  装在机翼下表面,用于增强机翼蒙皮的结构强度。  
吹风能减少物体所受的重力   吹风能增加物体所受的重力   吹风使机翼模型上方的气流速度大于下方的气流速度,在机翼的上下表面产生压强差,产生了向上的升力   吹风使机翼模型下方的气流速度大于上方的气流速度,在机翼的上下表面产生压强差,产生了向上的升力   
机翼上表面弯曲弧度小,流过上表面流速慢  机翼上表面弯曲弧度小,流过上表面流速块  机翼上表面弯曲弧度大,流过上表面流速块  机翼上表面弯曲弧度大,流过上表面流速慢  
吹风能减少物体所受的重力  吹风能增加物体所受的重力  吹风使机翼模型上方的气流速度大于下方的气流速度,在机翼的上下表面产生压强差,产生了向上的升力  吹风使机翼模型下方的气流速度大于上方的气流速度,在机翼的上下表面产生压强差,产生了向上的升力  

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