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在移动运输工具上的投资属于沉没成本 运输业生产导致的噪声、全球温室效应等属于外部成本 公路和铁路对同一批旅客提供联运服务时，存在联合成本 在长期成本范畴中不存在固定成本
国家铁路货物运营价格，针对不同运输形式分为整车货物运价和零担货物运价两类 铁路建设基金，用于铁路基础设施建设 国家铁路新路新价全路均摊运费，专项用于部分新改建铁路项目还贷 国家铁路货运电力附加费，用于弥补电价上涨造成的铁路运输成本增支
铁路建设基金，用于铁路基础设施建设 国家铁路新路新价全路均摊运费，专项用于部分新改建项目还贷 国家铁路货运电力附加费，用于弥补电价上涨造成的铁路运输成本增支 杂费是针对货物的不同运输条件对在一般作业环节中占用铁路劳务、设施的补偿
运输工人的劳动力成本 基础设施成本 运转设备成本 营运成本 作业成本
基础设施成本 运转设备成本 营运成本 设备损耗成本
运价=运输成本+运输成本×社会平均成本盈利率 运价=运输成本+运输业职工的工资×平均工资利润率 运价=运输成本+运输成本×平均工资利润率 运价=运输成本+运输业职工的工资×社会平均成本盈利率
10%-20% 20%-30% 3%-40% 40%-50%
运输企业的设备资源是稀缺的，只要做出选择，就存在机会成本 投入到设备购买或基础设施建设中的成本属于隐含成本 沉没成本就是私人成本 联合成本属于长期成本
基础设施成本 运转设备成本 管理成本 运营成本 作业成本
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