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以下(　)不是为避免船舶产生初始横倾角的措施。

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海船船员考试《海船船员-大副货运试题一》真题及答案点击查看

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为避免船舶存在初始横倾角应

使货物重量横向对称左右油水舱均衡使用压载舱横向对称压水以上均对

船舶Δ=10550tGM=1.27m因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0=2.2°则船舶横倾角为1

708 692 613 507

船舶产生初始横倾角的原因有

船舶受来自一舷的风浪作用舱内货物横向移动货物装卸左右不均或油水使用左右不均衡 B，C均是

船舶初始横倾角产生的原因中能够从其产生的原因上加以消除的是

货物装卸左右不均油水使用作用不均舱内货物横向移动以上都是

船舶Δ＝8559tGM＝1.107m因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0＝2.12°则船舶重心横坐

0.102 0.104 0.106 0.108

船舶小倾角横倾时倾斜轴为

过初始漂心的横轴过初始漂心的纵轴过初始浮心过初始稳心

IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为θ1为船舶横摇角θ0为风压力臂lw1所产生的

θ1 θ1-θ0 57.3° 40°

船舶在正浮条件下满足稳性要求而在某一初始横倾状态下船舶稳性则不一定满足要求对此应引起足够重视并尽量避

静倾角初始横倾角稳性消失角极限静倾角

为避免船舶存在初始横倾角应

使货物重量横向对称左右油水舱均衡使用压载舱横向对称压水以上均对

船舶存在初始横倾角θ0+时对GZ的影响随横倾角θ的增大而

增大不变减小以上均可能

船舶产生初始横倾角的原因有

船舶受来自一舷的风浪作用舱内货物横向移动货物装卸左右不均或油水使用左右不均衡 B，C 均是

以下不是为避免船舶产生初始横倾角的措施

使货物重量横向对称分布左右油水舱均衡使用合理分配各舱货物重量压载舱横向对称压水

船舶重心距中线面距离越大则产生的初始横倾角

越小不变越大以上均可能

船舶Δ=10550tGM=1.27m因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0=2.2°则船舶横倾角为1

0.05m 0.07m 0.09m 0.11m

船舶重心距中线面距离越大则产生的初始横倾角

越小不变越大以上均可能

船舶存在初始横倾角θ0时对GZ的影响随横倾角θ的增大而

增大不变减小以上均可能

船舶初始横倾角产生的原因中能够从其产生的原因上加以消除的是

货物装卸左右不均油水使用作用不均舱内货物横向移动以上都是

IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为θ1为船舶横摇角θ0为风压力臂lw1所产生

θ 1 θ 1-θ 0 57.3° 40°

船舶Δ＝18764tGM＝0.187m现存在初始横倾角θ0＝2.14°则船舶横倾角为20°时复原力矩

708 643 613 507

船舶Δ=18764tGM=0.87m现存在初始横倾角θ0=2.4°则船舶横倾角为20°时复原力矩减小

708 643 613 507

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