列车在正线采用自动驾驶模式运行时，遇ＡＴＣ设备故障时，司机可自行切除ATP设备继续运行．

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在列车运行途中遇机车信号列车运行监控装置发生故障时司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车

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列车的推进运行限速电客车连挂推进运行时司机需在后列车前端司机室运行方向驾驶运行限速25km/h

列车运行模式中的UM表示何种驾驶模式

自动驾驶模式编码人工驾驶模式限制人工驾驶模式非限制人工驾驶模式

当地铁列车自动驾驶时遇列车不停站时司机要立即

汇报行调切除ATP 紧急停车记录情况

以下客车推进运行相关规定正确的是

单列车推进运行时，必须有司机或列车引导员在客车前端驾驶室引导，重联客车推进运行时，前列车前端驾驶室须有司机或列车引导员引导，无人引导时，禁止推进运行当难以辨认信号时，禁止列车推进运行遇重联客车司机室间无法进行内部通话时，前后司机应使用 800M 无线便携台保持行车联系在 30‰及以上的下坡道推进运行时，注意列车的运行安全，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）在 40‰及以上的下坡道推进运行时，注意列车的运行安全，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）

列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时司机应根据要求限速运行并报

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车载ATP设备全部故障的列车在正线运行时的闭塞方法为

动车组列车运行途中发生车辆设备故障时按规定进行故障处置可以维持运行时及时向司机提出运行限制条件

随车机械师动车组司机动车组调度员应急指挥

列车不准分部运行

采取措施后可整列运行时按自动闭塞法运行时遇降雾、暴风雨雪电话中断后发出的列车

正线驾驶操作列车运行时宜采用全牵引和全制动方式进行

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