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市场对工业区位的影响逐步增强 交通运输已不再成为影响工业布局的主要因素 劳动力素质对工业的影响在逐步增强 信息网络的通达性已成为工业布局的决定因素
原料地对工业区位的影响逐渐减弱 市场对工业区位的影响逐渐加强 信息通信网络的通达性作为工业区位因素的重要性越来越突出 劳动力素质对工业区位的影响逐渐增强
环境影响工业区位趋向 关于运输成本定向工业区位 劳工成本影响工业区位趋向 关于人口因素影响工业区位 集聚与分散因素影响工业区位
原料地的吸引力逐渐减弱 燃料地的吸引力越来越强 市场的吸引力逐渐增强 交通运输的影响一直很弱
能反映钢铁工业区位发展变化的顺序是①→②→③ 影响①②③工业区位的主导因素分别是市场、原料、动力 目前，②类工业在我国东部地区所占比重较大，在西部所占比重较小 ③类工业适合在我国云、贵、川、晋、鲁、辽、沪等地发展
资金充足 技术先进 交通便利 市场广阔 19.福特汽车公司到我国投资建厂，说明影响工业 区位选择的因素也在发展变化。下列叙述正确 的是 A.原料对工业区位的影响逐渐加强，市场 对工业区位的影响逐渐减弱 B.交通运输已不是工业区位选择的主要因素 C.信息通信网络的通达性作为工业区位因素的重要性越来越突出 D.劳动力素质对工业区位的影响力在逐渐减弱
原料地对工业区位的影响逐渐减弱 动力对工业区位的影响逐渐加强 信息通信网络的通达性作为工业区位因素的重要性越来越突出 劳动力素质对工业区位的影响逐渐增强
随着交通运输的日益紧张，原料地对工业区位的影响逐渐加强 高技术产品企业由于技术含量高，对环境的适应性越来越强 信息网络的通达性作为工业区位因素的重要性越来越突出 劳动力素质对工业区位的影响力在逐渐减弱
市场对工业区位的影响逐步增强 交通运输已不再成为影响工业布局的主要因素 劳动力素质对工业的影响在逐步增强 信息网络的通达性已成为工业布局的决定因素
原料地对工业区位的影响逐渐加强，市场对工业区位的影响逐渐减弱 无论发达国家还是发展中国家，交通运输仍是工业区位选择的主要因素 信息通信网络的通达性作为工业区位因素的重要性越来越突出 劳动力素质对工业区位的影响力在逐渐削弱
原料地对工厂区位的影响逐渐加强，市场对工厂区位的影响逐渐减弱 无论发达国家还是发展中国家，交通运输仍是工业区位选择的主要因素 信息通信网络的通达性作为工业区位因素的重要性越来越突出 劳动力素质对工业区位的影响力在逐渐削弱
能反映钢铁工业区位发展变化的顺序是①―②―③ 影响①②③工业区位的主导因素分别是市场、原料、动力 目前，①②③三类工业在我国东部地区所占比重较大，在西部所占比重较小 ③类工业适合在我国云、贵、川、晋、鲁、辽、沪等地发展
原料对工厂区位的影响逐渐加强 交通运输对工业区位的影响逐渐增强 劳动力数量已成为影响工业区位的重要因素 环境标准在工业生产中可以忽视
原料地对工业区位的影响逐渐加强，市场对工业区位的影响逐渐减弱 交通运输仍是各工业部门工业区位选择的主导因素 信息通信网络的通达性作为工业区位因素的重要性越来越突出 劳动力素质对工业区位的影响力在逐渐削弱
形成工业区位的第二次变形是由于劳动力成本 形成工业区位的第二次变形是由于集聚因素，由其形成的聚集经济效益也可使运输成本和工资定向的工业区位产生偏离 集聚因素又可分为一般集聚因素和特殊集聚因素 影响工业区位的第二个因素——劳动力成本是指每单位产品中所包含的工人工资额 集聚因素是指促使工业向一定地区集中的因素
讨论工业区位时，要注意特殊集聚因素，而不必注意一般集聚因素 集聚因素形成的聚集经济效益，也可使运输成本和工资定向的工业区位产生偏离 当分散因素存在时，集中与分散的比较利益大小决定着工厂是否离开工业集聚区 当劳动力成本在特定区位对工厂配置有利时，可能使工厂离开或者放弃运输成本最小的区位 在韦伯的工业区位论中，生产集聚是固定的内在因素
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