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在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整( )，以增加或减少分组时间内的行车频率。

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绕道行驶属于城市公共交通运营调度中的

调频法调能法调线法调站法

在不增减运力的情况下按实际客流情况及时调整行车间距增加或减少分组时间内的行车频率这种公共交通运营调度

调速法调频法调车法调能法

某城市用地面积600平方千米全市有公共交通线路通过的街道长度为2100千米拥有公交营运车辆800辆公

3.5 4.0 4.3 4.5 4.7

某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆全市经营的公共交通线路长度为2100公里公共交通线路重复系数

线路过短会增加乘客的换乘次数，车辆营运速度下降线路过长会影响行车的准点，会导致运能利用不平衡在既定的城市区域内，线路长度与城市面积、乘客平均乘距没有关系公共交通网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标公共交通网密度是反映公共交通需求水平的一个重要指标

调频法是指在不增减运力的情况下根据城市公交实际客流及时调整以增加或减少分组时间内行车频率的方法

行车间距车辆数量行车路线停靠站名

某城市用地面积600平方公里全市有公共交通线路通过的街道长度为2100公里拥有公交营运车辆800辆公

1.52 1.43 1.35 1.25 1.17

某城市用地面积600平方公里全市有公共交通线路通过的街道长度为2100公里拥有公交营运车辆800辆公

3.5 4.0 4.3 4.5 4.7

四某城市用地面积600平方公里全市有公共交通线路通过的街道长度为2100公里拥有公交营运车辆80

1．52 1．43 1．25 1．35 1．17

某城市用地面积600平方公里全市有公共交通线路通过的街道长度为2100公里拥有公交营运车辆80

1.52 1.43 1.35 1.25 1.17

某城市面积为500平方千米拥有公共交通营运车辆1600辆公交线路120条线路总长为2400千米公交线

根据《城市道路交通规划设计规范（GB502200-95）》，该市的公交线网密度过低根据《城市道路交通规划设计规范（GB502200-95）》，该市公交线路重复系数偏低缩短公共交通线路平均长度，将有利于该市公交车准点率的提高减少行车间隔有利于缓解该市公交运力紧张的局面增加运力投入，提高行车频率，有利于缓解该市公共交通的供需矛盾

城市公共交通有多种分类方法形式多种多样按各种交通工具在城市客运交通中的地位可以分为

常规公共交通辅助公共交通特殊公共交通一般公共交通快速大运量公共交通

城市公共交通运营调度包括

调频法调能法调线法调站法

四某城市用地面积600平方公里全市有公共交通线路通过的街道长度为2100公里拥有公交营运车辆80

3．5 4．0 4．3 4．5 4．7

为缩短新开通公共交通线路上的车辆周转时间可采取的方法有

其他条件不变的情况下，提高车辆的营运速度其他条件不变的情况下，增加线路的配车数量其他条件不变的情况下，延长公交车的开收班时间其他条件不变的情况下，减少车辆在站停靠时间其他条件不变的情况下，减少车辆的等额发车间隔

某城市用地面积600平方公里全市有公共交通线路通过的街道长度为2100公里拥有公交营运车辆80

3.5 4.0 4.3 4.5 4.7

调频法是指在不增减运力的情况下根据城市公交实际客流及时调整以增加或减少分组时间内行车频率的方法

行车间距车辆数量行车路线停靠站名

在城市公共交通营运调度方法中调频法是在不增减运力的情况下按实际客流情况及时调整以增加或减少分组时间内

车辆数量行车间距发车时间营运速度

城市公共交通运营调度的基本方法主要包括等

调线法调能法调车法调频法调速法

某城市用地面积600平方千米全市有公共交通线路通过的街道长度为2100千米拥有公交营运车辆800辆公

1.52 1.43 1.35 1.25 1.17

2014年1月1日某市公交公司开通一条30千米长的公共交通线路起点站和终点站分别为新工业园区和野生动

提高车辆营运速度提高车辆设计速度减小车辆周转系数增大车辆行车间隔提高车辆满载率

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