你可能感兴趣的试题
船舶在相对密度为1.025的海水中，相当于所勘划的夏季载重线的排水量与空载排水量之差。 船舶在相对密度为1.025的海水中，吃水到达所勘划的夏季载重线时的货物重量。 船舶在相对密度为1.025的海水中，相当于所勘划的热带载重线的排水量与空载排水量之差。 船舶在相对密度为1.025的海水中，吃水到达所勘划的热带载重线时的货物重量。
确认已按规定勘划了甲板线和载重线标志 核查船舶在其强度方面已按认可的图纸进行建造 确认稳性计算书和装载手册 确认干舷甲板下的防撞舱壁、机器处所两端与货舱和其他处所分隔舱壁的水密性
左舷的载重线在载重线圆环的左边 左舷的载重线在载重线圆环的右边 右舷的载重线在载重线圆环的右边 右舷的载重线在载重线圆环的左边
以左右舷的型深测量的平均值来勘划甲板线 以理论型深值来勘划甲板线 以左舷的型深的测量值来勘划甲板线 以右舷的型深的测量值来勘划甲板线
因该船在各航区的实际干舷值相同，所以实船载重线标志中仅勘划了航区“A”，航区“B”和“C”求不需勘划 将部分尾部水尺勘划在平行于尾垂线的加焊扁钢上 水尺读数的下缘与水尺刻度线中长水平线段的下缘平齐 因受护舷材的影响，免除勘划甲板线标志，但在载重线证书中注明
勘划的干舷依然有效，只不过船舶的吃水不能达到设计的结构吃水，造成载重量损失 “夏季干舷”无论如何都不允许低于结构吃水，必须重新计算和勘划干舷 干舷计算肯定有错，“夏季干舷”应该等于实际型深减去结构吃水，这样才不会矛盾 勘划载重线标志时，应该以结构吃水为基准向上量取干舷值
计算总吨位 计算净吨位 勘划载重线。 核定乘客定额
船舶布置变动 乘客定额总数变动 载重线变动 A、B、C都是
正确无误。载重线与满载吃水应在同一水平线上。 有误。载重线应比勘划的满载吃水高8mm。 有误。载重线应比勘划的满载吃水高10mm。 有误。载重线应比勘划的满载吃水低8mm。
对决定干舷有影响的结构、设备和布置没有变化 经批准的稳性计算书和/或装载手册等资料符合船舶证书所载的用途和航区 船舶载重线标志与船舶载重线证书相符 半潜船最大沉深水线标志与作业载重线说明书相符
布置 结构 容积 处所的用途 乘客总数 堪划的载重线或准许的吃水
因该船在各航区的实际干舷值相同，所以实船载重线标志中仅勘划了航区“A”，航区“B”和“C”求不需勘划 将部分尾部水尺勘划在平行于尾垂线的加焊扁钢上 水尺读数的下缘与水尺刻度线中长水平线段的下缘平齐 因受护舷材的影响，免除勘划甲板线标志，但在载重线证书中注明
载重线中C1表示主要载客的 C2和C3表示交替载运客货情况的 所勘划的分舱载重线应载入客船安全证书 客船所勘的分舱载重线不用载入《海上船舶载重线证书》
船舶布置发生改变 船舶的容积发生改变 处所的用途发生改变
载重线标志在前（靠船艏），水尺在后。 载重线标志在后，水尺在前。 都可以。 不论左右舷，应载重线标志在右，水尺在左。
湘公网安备 43130202000226号