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车站股道全长是指由线路的一端的警冲标至另一端警冲标的长度。
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发电车乘务员《乘务员高级工考试题库一》真题及答案
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设有出站信号机而未设轨道电路的线路上一端的至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长
警冲标
出站信号机
进站信号机
在交叉渡线的一组道岔上施工一端在相对线路中心另一端在距离施工地点50m处线路中心分别设置防护
菱形中轴
警冲标
轨端绝缘
辙叉后跟
设有出站信号机有轨道电路并为双进路时其有效长为
两出站信号机间的距离
出站信号机至警冲标间的距离
出站信号机至另一端轨道绝缘节间的距离
装卸车辆两端如距离警冲标不足m时应在警冲标相对处设置防护信号并通知车站将道岔开通邻线加锁
20
30
40
确定尽头式货物线有效长时一端为警冲标另一端为
车挡
尖轨尖端
警冲标
调车信号机
同一线路两端同时作业不准一端列车出发未出清股道时另一端向该线路调车
双线通过式集中联锁车站确定下行到发线单进路有效长时一端为下行出站信号机另一端为
警冲标
轨端绝缘
上行出站信号机
尖轨尖端
股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度
单线集中联锁车站确定下行到发线有效长时一端为下行出站信号机另一端为
警冲标
车挡
上行出站信号机
尖轨尖端
相对方向同时接车指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内也开放另一端的进
在交叉渡线的一组道岔上施工一端在相对处线路中心另一端在距离施工地点50m处线路中心分别设置防护
菱形中轴
警冲标
轨端绝缘
辙叉后跟
调车线两端设有调车信号机和轨道电路时其有效长为的距离
两端警冲标
一端调车信号机至另一端警冲标
一端调车信号机至另一端绝缘节
两端调车信号机间
有轨道电路的尽头线路其全长为该线路一端的车挡至另一端的
道岔基本轨接头
警冲标
道岔基本轨绝缘处
道岔尖轨尖端
接发列车时双线车站一端进站信号机至另一端站界标间一段线路称为
接车进路
发车进路
通过进路
调车进路
驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列其第一钩车位于峰顶时所在的线路范围
车列全长
至到达场出口咽喉最外方警冲标
至到达场出口咽喉警冲标
至到达场咽喉最外方警冲标
车站线路有效长的起止点之一是
列车长度
警冲标
车辆长度
股道全长是指股道的实际长度即从股道一端的道岔基本轨接头至另一端 的道岔基本轨接头沿钢轨中心线的长度
调车线两端设有调车信号机和轨道电路时其有效长为的距离A3X[05-00-02-03][010101]
一端调车信号机至另一端警冲标
两端警冲标
一端调车信号机至另一端绝缘节
两端调车信号机间
自进站最外方道岔基本轨始端或警冲标至最内方出站信号机或警冲标的距离为
确定牵出线有效长时一端为尖轨尖端另一端为
调车信号机
轨端绝缘
警冲标
车挡
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