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经济分析采用费用效益分析或费用效果分析方法 经济分析采取“有无对比”方法识别项目的效益和费用 经济分析采取影子价格估算各项效益和费用 经济分析遵循效果和费用的计算范围对应一致的基本原则
“有项目”数据指实施该项目后计算期内的总量效益和费用数据，是数值序列 “无项目”数据指不实施该项目时，在现状基础上考虑计算期内效益和费用的变化趋势，经合理预测得出的数值序列 “现状”数据反映项目实施起点时的效益和费用情况，是综合的状态值 新增数据，是“有项目”相对“现状”的变化额
费用与效益计算口径的一致性原则 费用与效益识别的有无对比原则 决策与效益相依存原则 动态分析与静态分析相结合，以静态分析为主的原则 基础数据确定的稳定原则
项目产出物正面效益的计算应遵循机会成本原则 项目投入物的经济价值的计算应遵循沉没成本原则 经济效益与费用估算必须采用市场价格作为市场定价货物的影子价格 对所有效益和费用的计算均不考虑通货膨胀因素的影响
项目决策分析与评价的精髓是财务分析 投资估算和融资方案是财务分析的基础 融资前分析的基础数据包括建设投资、营业收入和建设期利息等 为保持费用与效益计算口径一致，当费用被高估时，效益也应适当高估
费用与效益识别的有无对比原则 费用与效益计算口径对应一致原则 动态分析与静态分析相结合，以静态分析为主的原则 效益与风险权衡的原则 基础数据确定的稳妥原则
项目财务效益与费用的估算涉及整个计算期的数据 项目计算期是指对项目进行经济评价应延续的年限 财务分析的重要参数 某些项目可能得到的补贴收入应计财务效益 包括建设期、运营期
基础数据确定的稳妥 费用与效益识别的有无对比 动态分析为主 直接费用与直接效益计算范围的一致性
经济分析采取影子价格估算各项费用和效益 经济分析采取“前后对比”方法识别项目的效益和费用 经济分析寻求以最小的投入获取最大的产出 经济分析遵循效益和费用计算范围对应一致的基本原则
“有项目”数据指实施该项目后计算期内的总量效益和费用数据，是数值序列 “无项目”数据指不实施该项目时，在现状基础上考虑计算期内效益和费用的变化趋势，经合理预测得出的数值序列 “现状”数据反映项目实施起点时的效益和费用情况，是综合的状态值 新增数据，是“有项目”相对“现状”的变化额
费用与效益计算口径的一致性原则 费用与效益识别的有无对比原则 动态分析与静态分析相结合，以动态分析为主原则 基础数据确定的稳妥原则 费用与效益计算口径的不一致原则
经济效益包括项目的直接效益和间接效益 经济效益与费用的识别应以本国社会成员作为分析对象 经济效益与费用中不应包含转移支付 经济效益和费用识别的时间跨度应与财务分析的计算期一致
费用与效益计算范围的前后对比原则 费用与效益识别的货币化原则 动态分析与静态分析相结合，以动态分析为主的原则 基础数据确定中的稳妥原则 经济效益最大化原则
OD矩阵法，是以汽车运营成本费用和运行时间采用全部交通量分配到路网上之后的数据 路段费用法可以计算汽车运营成本节约效益和旅客节约时间效益，但是减少交通事故效益还需要相关路线法来计算 相关路线法，是在确定与拟建项目相关的原有公路路线基础上，通过有无比较，计算项目产生的经济效益 路段费用法，是通过公路使用者在“无项目”情况下和“有项目”情况下使用影响区域路网费用的比较，计算项目产生的经济效益
基础数据确定中的稳妥原则 费用与效益计算范围的一致性原则 动态分析与静态分析相结合，以动态分析为主原则 费用与效益识别的有无对比原则 费用和效益的合理配比原则
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