城市道路衔接原则不正确的是-X题卡

低速让高速次要让主要交通性让生活性新建的让已建的

有利于把城市对外交通迅速引出城市有利于把入城交通方便地引入城市中心有利于过境交通方便地绕过城市规划环城公路成为公路与城市道路的衔接路不同等级的公路与相应等级的城市道路衔接

减少过境道路交通对城市道路交通的影响尽量多设置立体交叉低速让高速，次要让主要，生活性让交通性有利于道路排水

城市道路红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20% 城市道路红线宽度在40～50m的道路绿地率不得小于25% 城市道路红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30% 城市道路园林景观路绿地率不得小于30%

有利于把城市对外交通迅速引出城市有利于把入城交通方便地引入城市中心有利于过境交通方便地绕过城市规划环城公路成为公路与城市道路的衔接路不同等级的公路与相应等级的城市道路衔接

低速让高速次要让主要交通性让生活性新建的让已建的适当分离

直接衔接降低城市道路标高加宽主要道路宽度设缓冲段

有利于把城市对外交通迅速引出城市有利于把入城交通方便地引入城市中心有利于过境交通方便地绕过城市规划环城公路成为公路与城市道路的衔接路不同等级的公路与相应等级的城市道路衔接

城市道路红线宽度在40~50m的道路绿地率不得小于25% 城市道路红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30% 城市道路红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20% 城市道路园林景观路绿地率不得小于30%

有利于把城市对外交通迅速引出城市有利于把入城交通方便地引入城市中心有利于过境交通方便地绕过城市规划环城公路成为公路与城市道路的衔接路不同等级的公路与相应等级的城市道路衔接

它的城市道路的重要组成部分它是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点它是管理、组织道路上各类交通的控制点它必须服从并依据城市道路系统的功能要求和城市交通管理的要求

低速让高速次要让主要生活让交通形成网络

高速让低速次要让主要生活性让交通性适当分离

有利于把城市对外交通迅速引出城市有利于把人城交通方便地引入城市中心有利于把过境交通方便地绕过城市规划环城公路成为公路与城市道路的衔接路不同等级的公路与相应等级的城市道路衔接

直接衔接降低城市道路标高加宽主要道路宽度设缓冲段

城市道路应成为划分城市各组团的分界线城市道路的功能应当与比邻道路的用地性质相协调城市道路系统要有适当的道路网密度城市道路系统应当有利于实现交通分流

城市道路衔接原则不正确的是( )。