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非基准股垫厚度=基准股垫板量+轨枕空吊量±( )数值。
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普速铁路线路工《线路工岗位题库》真题及答案
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在垫板起道作业中基本股垫落量为+6mm另一股与基本股水平筹为+3mm则另一股垫落量为
+9mm
-9mm
+3mm
-3mm
垫板作业中实际垫高量等于
低洼量+轨枕空吊板量+弦线下垂量
低洼量+轨枕空吊板量
轨枕空吊板量+弦线下垂量
低洼量+弦线下垂量
垫砟量=【起道量+撤除的调高垫板厚度+】×轨枕底宽×垫砟长度
高低差
水平差
高度差
空吊量
进行线路垫板作业中垫垫板时根据调查工作量将垫板垫在轨底与 大胶垫之间每头垫板数量不超过2块总厚度不超
10
6
8
4
测量标准股垫高量用目测找出坑洼起止点然后用测量或目视估测每根 轨枕的轨面低洼值并估计轨枕空吊板量值
弦线
道尺
钢尺
游标卡尺
垫板作业实际垫高量等于
低洼量
低洼量+轨枕空吊板量
低洼量+轨枕空吊板量+弦线下垂量
低洼量+轨枕空吊板量+预留下沉量
在直线地段进行垫板作业当标准股低洼量为5mm对面股水平差为4mm时则对面股垫板量为
4mm
5mm
9mm
1mm
高速铁路无砟道岔岔枕排布应
以直股为基准股,岔枕垂直于侧股
以直股为基准股,岔枕垂直于直股
以侧股为基准股,岔枕垂直于侧股
以侧股为基准股,岔枕垂直于直股
撤垫道岔垫板作业应先用目视找出坑洼起止点然后用测 量或目视估测每根轨枕的轨面低洼值并估计轨枕空吊板量
直尺
经纬仪
弦线
水准仪
空吊板是指与铁垫板或铁垫板与轨枕或轨枕与道床间有2mm以上间隙的现象
轨底
轨顶
轨腰
轨头
不是指轨底与铁垫板或铁垫板与轨枕或轨枕与道床间有2mm以上间隙的 现象
空吊板
三角坑
高低
轨缝
导曲线
在钢轨与混泥土轨枕之间必须加胶垫木垫或其他材料的垫层作为缓冲垫层以免钢轨压损轨枕承轨面胶垫板厚度不小
5
6
4
3
基准股垫板厚度=+轨枕空吊量+弦线下垂量
高低差
水平差
高度差
低洼量
[计算题]在宽混凝土轨枕线路进行垫沙起道作业己知标准股轨面下沉量为9mm暗坑量为4mm对面股暗坑量为
使用调高垫板时应
调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间, 每处调高垫板不得超过 4 块, 总厚度不得超过 12mm
调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间, 每处调高垫板不得超过 2 块, 总厚度不得超过 10mm
使用调高扣件的混凝土枕、 混凝土宽枕, 每处调高垫板不得超过 3 块, 总厚度不得超过 20mm(大调高量扣件除外)
使用调高扣件的混凝土枕、 混凝土宽枕和整体道床, 每处调高垫板不得超过4 块, 总厚度不得超过 28mm(大调高量扣件除外)
曲线垫板作业时应以防出现反超高
先垫上股后垫下股
先垫下股后垫上股
不分先后
先垫左股后垫右股
在钢轨与混泥土轨枕之间必须加胶垫木垫或其他材料的垫层作为缓冲垫层以免钢轨压损轨枕承轨面胶垫板厚度宜采
5mm
10mm
10-15mm
12-15mm
当轨下调高垫板厚度达到10mm或连续3根及以上轨枕调高垫板厚度达到8~10mm使用调高扣件时调高垫板
20mm
30mm
40mm
45mm
在垫板起道作业中基本股垫落量为+6mm另一股与基本股水平差为+3mm则另一股垫落量为
+9mm
-9mm
+3mm
-3mm
空吊板是指轨底与铁垫板或铁垫板与轨枕或轨枕与道床间错误的是以上 间隙的现象
1mm
2mm
3mm
4mm
5mm
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υmax>160km/h正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中限速160km/h三角坑直线和圆曲线标准为mm
υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线60以下~50kg/m型钢轨头部垂直磨耗达时判为重伤
允许速度大于160km/h的线路坡度代数差不小于时应设置圆曲线型竖曲线
跨区间无缝线路区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩且桩间距离不宜大于m
线路车间的管辖范围正线延长单线以60~80km为宜双线以为宜
单元轨节端头应方正左右股轨端相错量当单元轨节间不焊接时不应大于mm
80km/h<υmax≤120km/h正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中高低的临时补修标准为mm
更换或处理折断重伤钢轨及焊缝是基本内容
有砟道床I型混凝土枕中部道床应掏空其顶面低于枕底不得小于mm长度应为200~400mm
铁路正线线路宜采用60N75N廓形钢轨上道后应及时打磨为目标廓形钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨在小半径曲线地段应铺设钢轨
辙叉心轮缘槽标准宽度测量位置按标准图或设计图规定为mm容许误差为+3-1mm
线路大中修验收标准规定钢轨无硬弯接头轨面及内侧错牙不得大于
尖轨尖端轨距加宽允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于的递减率递减至基本轨接头
查照间隔辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离在有客车运行的线路上不得小于mm
υmax≤80km/h正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中轨距的临时补修标准为
大修地段与非大修地段的连接顺坡应设在大修地段以外其顺坡率为允许速度不大于120km/h的线路不应大于
80km/h<υmax≤120km/h正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中轨距的临时补修标准为
斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为mm与轨距加宽值之和
防爬支撑宜安装在钢轨底下也可安装在与轨底边净距不小于的道心内
60kg/mAT弹性可弯尖轨固定型辙叉12号道岔直向允许通过速度为km/h
线路设备修理的基本任务是通过科学合理和的维修策略保持和恢复线路设备安全性可靠性
在直线上顺坡的超高有缓和曲线时不应大于mm
线路设备维修是根据线路设备变化规律维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和
υmax>120km/h的线路当钢轨接头顶面或内侧错牙大于时应及时处理
无缝线路轨枕应均匀布置轨枕配置根数1667根/km轨枕间距为
线路上的轨枕类型及配置根数应根据运量线路及线路设备条件等确定
道岔查照间隔辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离在仅运行货车的线路上不得小于mm
矫直钢轨后用1m直尺测量允许速度大于120km/h地段矢度不得大于mm
120km/h<υmax≤160km/h正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中水平高低轨向直线的计划维修标准为mm
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完允许速度大于120km/h的线路顺坡坡度不应大于
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