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行驶阻力变小 车轮极易滑转和侧滑 能见度低．视野模糊 路面附着力增大
能见度不良时的安全航速即为备车时的航速 能见度越低，可采取的安全航速范围越小 如果船舶无法用视觉看到来船，船舶就不可以全速行驶 能见度不良时船舶采取的低航速一定比高航速相对安全
冷锋影响，风力较大 暖锋影响，阴雨天气 强低压控制，空气湿度大 弱__控制，气流下沉 9. 从12月9日开始霾天气自北向南减弱的主要影响因素是 A.冷锋B.暖锋C.台风D.准静止锋
气流下沉增温、闷热少雨 对流旺盛、云量多、有雷雨 气流上升增温、闷热少雨 多阴雨天气， 能见度差
气流下沉增温、闷热少雨 对流旺盛、云量多、有雷雨 气流上升增温、闷热少雨 多阴雨天气，能见度差
无对流、云量少、有雷雨 下沉增温、闷热少雨 对流旺盛、云量多、有雷雨 多阴雨天气， 能见度差
行驶阻力变小 车轮极易滑转和侧滑 能见度低，视野模糊 路面附着力增大
无对流、云量少、有雷雨 下沉增温、闷热少雨 对流旺盛、云量多、有雷雨 多阴雨天气，能见度差
组织和调度车辆运行 安全、迅速、有序地组织旅客上下车 便利旅客办理一切旅行手续 为旅客提供舒适的候车条件
能见度低，不易发现路面障碍和对向来车 不能准确判断跟车距离 看不清道路标志、标线 雾天路面温度低，易侧滑
① ② ③ ④ 30.甲乙两地在此天气系统影响下的天气状况可能是（ ） A.甲地沙尘漫天，大气能见度差；乙地晴朗少云，气温日较差大 B.甲地沙尘漫天，大气能见度差；乙地连续多日阴雨天气 C.甲地晴朗少云，气温较低；乙地多日阴雨天气 D.甲地和乙地都是晴朗少云，但是甲地气温更低
路面附着力增大 行驶阻力变小 车轮极易滑转和侧滑 能见度低，视野模糊
能见度不良时的安全航速即为备车时的航速 能见度越低， 可采取的安全航速范围越小 如果船舶无法用视觉看到来船， 船舶就不可以全速行驶 能见度不良时船舶采取的低航速一定比高航速相对安全
① ② ③ ④ 11.甲乙两地在此天气系统影响下的天气状况可能是 （ ） A.甲地沙尘漫天，大气能见度差；乙地晴朗少云，气温日较差大 B.甲地沙尘漫天，大气能见度差；乙地连续多日阴雨天气 C.甲地晴朗少云，气温较低；乙地多日阴雨天气 D.甲地和乙地都是晴朗少云，但是甲地气温更低
甲主张的其乘坐的公交车必然途经某站点的事实无需证明 甲主张的下雨天路面会比较湿滑的事实无需证明 甲主张的乙将其撞倒的事实无需证明 甲主张的其大腿骨折的事实无需证明
路面湿滑 光线昏暗，能见度低 常有雷电 低温时形成冻雨
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