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距离航空器()米范围内不应有任何明火。
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航空行业基本、标准知识《航空行业基本、标准知识》真题及答案
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在控制区驾驶车辆如遇有航空器滑行或被拖行时在航空器一侧安全距离外避让不得在滑行的航空器前内穿行或内尾
150米、50米
200米50米
100米、100米
50米、100米
在C类空域内仪表飞行时航迹差在0度至45度范围内不论进场航空器在何位置同时进离场的航空器相互穿越或占
加入航线3分钟
飞出走廊
一转弯
高度600米
在C类空域内仪表飞行时航迹差在0度至45度范围内走廊口有导航设备且能正常工作进场航空器位置在以外同时
距离机场3分钟
距离走廊口3分钟
加入穿云起始位置
三转弯
在C类空域内仪表飞行时航迹差在91度至135度范围内同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低
距离机场5分钟
距离走廊口3分钟
加入航线5分钟后
加入航线10分钟后
航空器与地面障碍物之间的最低垂直间隔在机场区域以机场导航台为中心半径千米范围内航空器距离障碍物最高点
35、200、400
45、250、500
55、300、600
65、350、900
在C类空域内仪表飞行时同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准航迹差在91度至135
5
8
10
15
在C类空域内仪表飞行时同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准航迹差在0度至45度范
2
3
4
5
在C类空域内仪表飞行时同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准航迹差在46度至90度
2
3
4
5
机坪的防火要求表明距飞机范围内不应有任何明火
10m
15m
20m
25m
在C类空域内仪表飞行时航迹差在136度至180度范围内同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最
证实航空器已彼此飞越后
距离机场5分钟
距离走廊口6分钟
加入航线5分钟后
在C类空域内仪表飞行时同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准航迹差在0度至45度范
2
3
4
5
遇有航空器滑行或被拖行时在航空器一侧安全距离外避让不得在航空器前米内穿行或米内尾随穿行
遇有航空器滑行或拖行时不得在航空器前米内穿行或米内尾随
在人口稠密区集镇或居民区的上空或者任何露天公众集会上空航空器的高度不得低于在其600米2000英尺水
150米
300米
600米
区域管制所提供的服务对象主要是6千米以上的大范围内运行的航空器
在C类空域内仪表飞行时航迹差在46度至90度范围内不论进场航空器在何位置同时进离场的航空器相互穿越或
加入航线3分钟后
加入航线5分钟后
距离机场3分钟
距离走廊口3分钟
利用二次雷达显示器上显示的C模式高度确定航空器飞行高度正确的是
航空器到达某一指定高度,只要经过一次更新的C模式高度显示均在该高度上下90米范围内,即可视为已到达指定高度
航空器的C模式高度显示在的原高度上改变90英尺以上时,则可认为已离开该高度
航空器下降、上升穿越某一高度时,只要其C模式高度显示穿越此高度上下90米时,则可认为已穿越该高度
航空器的C模式高度显示在某一高度上下各90米范围内时,则可认为保持在该高度上飞行
在C类空域内仪表飞行时同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准航迹差在46度至90度
2
3
4
5
在开始引导航空器时应当通知航空器驾驶员
引导的意图
管制范围内的天气情况
使用的跑道
航空器所在位置
充氧设备离航空器的距离不应小于米
2米
3米
4米
5米
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飞机任何部位超过等待线米含以上试图进入已经关闭或占用的跑道属飞行严重差错
二严三防一落实方针的核心是指
程序管制环境下在区域管制飞行阶段与规定的空中交通管制单位间中断双向陆空无线电通信联系10不含—分钟含受陆空通讯设备限制的区域除外属飞行严重差错
无人机制造商编写的随机文档无人机所有者/信息手册
着陆时发生重着陆其最大垂直载荷超过东航股发[2007]415号文件规定的各机型重着陆标准但结构未受损属级飞行严重差错
对发生事故征候的责任人按照公司航空安全奖惩暂行规定应取消其现任岗位的聘用资格个月
无人机飞行员在操纵飞机平飞时遇到强烈的垂直上升气流时为了防止过载超规定应
无人机特殊飞行许可颁发前由局方检察官或局方认证人员或进行检查以确定位于预期的飞行是安全的
如未按规定进行客舱设备检查造成后果即构成严重差错
下列哪种情况不属于事故征候
活塞发动机在慢车状态下工作时间过长易带来的主要危害是
雷达管制或雷达监控的程序管制环境下中断双向陆空无线电通讯联系分钟以上并造成调整其他航空器避让等后果即构成事故征候
应急航线的主要目的是确保飞机安全返航规划一条安全返航通道和以及
计算无人机装载重量和重心的方法不包括
如观察到其他飞机的灯光是右红左绿时应将该机判断为
无人机的注册所有者或运营人应将永久邮寄地址的变更无人机的销售和等事项通知局方注册处
无人机注册证书颁发给飞机所有者作为注册证明
下列哪种情况属于一般事故征候
在飞行计划FPL电报中级名编组中在通信/导航/进近设备一项中填写S代表航空器装有和可使用
谁对民用无人驾驶航空器系统的维护负责
起飞时可操纵变距螺旋桨的桨叶角到什么状态
本年度内因人为原因造成飞行事故征候以上问题的主要责任人直接责任人年度安全奖
可能需要处置的危机情况不包括
飞行高度米不含出现失速警告遭遇风切变除外假信号除外属飞行严重差错
按照公司航空安全奖惩规定如某单位连续发生严重安全问题该单位的主要领导和主管安全的领导将会受到何种处罚
关于粗猛着陆描述正确的是
无人机飞行前无人机飞行员
因燃油量不足需要飞行员宣布紧急状态属于
可能需要执行的应急程序不包括
如果无人机制造商使用编写的细节更加详细的无人机驾驶员操作手册作为主要参考无人机飞行手册
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