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根据2002年《水上交通事故统计办法》规定,某油轮在厂修时,引起船舶火灾,该事故可归类于()。
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水工建筑物《水工建筑物》真题及答案
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根据2002年水上交通事故统计办法规定事故损失程度通常用来表示
事故等级
死亡人数
破坏生态环境程度
死伤人数、船货损失
2002年8月26日交通部发布的第5号令水上交通事故统计办法其中规定3000总吨以上的水上交通工具死
重大事故
大事故
一般事故
小事故
交通运输部水上交通事故统计办法规定船舶溢油致水域污染的事故属于一 般事故
0.5t以上1t以下
1t以上100t以下
100t以上500t以下
500t以上100t以下
根据2002年水上交通事故统计办法规定某船航行中主机故障导致船舶发生搁浅该事故
属于机务事故
属于船舶交通事故
不必以船舶交通事故上报
不必以机务事故上报
根据交通部水上交通事故统计办法2002年船舶因原因引起的沉没按自沉事故统计Ⅰ台风Ⅱ超载Ⅲ码头装货中Ⅳ
Ⅰ~Ⅳ
Ⅱ~Ⅴ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅳ,Ⅵ
根据2002年水上交通事故统计办法规定我国的船舶交通事故共分为等级
3个
4个
5个
6个
交通运输部水上交通事故统计办法规定船舶溢油致水域污染的事故属于一般事故
0.5t以上1t以下
1t以上100t以下
100t以上500t以下
500t以上1000t以下
我国水上交通事故统计办法规定______可能造成船舶本身和岸壁码头航标桥墩浮动设施钻井平台等水上水下
碰撞事故
搁浅事故
触损事故
触礁事故
根据我国水上交通事故统计办法搁浅事故的等级按照搁浅事故造成的确定
经济损失
停航时间
到港时间延误
交货时间延误
根据2002年水上交通事故统计办法规定事故不属于船舶自沉事故
在码头装货时船舶翻沉
船舶高速行驶时舵角过大而侧翻
舱底漏水致使船舶沉没
船舶触碰海底物一段时间后沉没
根据有关事故统计报告的规定除道路交通火灾和水上交通事故之外的其他事故人员失踪超过天的可以按照死亡事故
7
10
15
30
根据交通部水上交通事故统计办法2002年水上交通事故按进行分级Ⅰ潜在事故Ⅱ小事故Ⅲ一般事故Ⅳ中等事故
Ⅰ~Ⅷ
Ⅱ~Ⅶ
Ⅱ~Ⅲ,Ⅴ~Ⅶ
Ⅱ~Ⅲ,Ⅴ~Ⅷ
根据交通部水上交通事故统计办法2002年下列原因引起的火灾爆炸属于火灾爆炸事故进行统计Ⅰ船员房间失火
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ,Ⅲ~Ⅳ
Ⅲ~Ⅴ
Ⅰ~Ⅴ
2002年8月26日交通部发布的第5号令水上交通事故统计办法将水上交通事故按照人员伤亡和直接经济损失
小
一般
大
重大
特别重大
根据交通运输部水上交通事故统计办法的规定以下属于水上交通事故的是
碰撞事故
人身伤亡事故
触礁事故
风灾事故
货损事故
根据我国水上交通事故统计办法搁浅事故的等级按照搁浅造成的确定
经济损失
停航时间
到港时间延误
交货时间延误
根据交通部水上交通事故统计办法2002年下列的以及其他引起人员伤亡直接经济损失的水上交通事故属于该类
Ⅰ~Ⅶ
Ⅰ~Ⅵ
Ⅰ~Ⅲ,Ⅴ~Ⅵ
Ⅰ~Ⅴ
我国水上交通事故统计办法对水运交通事故进行了界定碰撞事故是指
两艘以上船舶之间发生撞击造成损害的事故
触碰岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施造成损害的事故
触碰钻井平台等水上水下建筑物造成损害的事故
触碰沉船、沉物、木桩渔棚等碍航物并造成损害的事故
根据有关事故统计报告的规定除道路交通火灾和水上交通事 故之外的其他事故人员失踪超过天的可以按照死亡事
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根据视觉的环境特点驾驶员在夜间的视觉信息获取程度与驾驶员周围的环境亮度成而与物体目标周围的环境亮度成
船舶交通管理特别适合于Ⅰ沿岸水域Ⅱ港口的进出航道Ⅲ交通密度高的水域Ⅳ狭窄水道Ⅴ渔区Ⅵ公共航线转向点Ⅶ环境敏感区Ⅷ通航船舶载有有毒的或危险货物水域
世界上第一个实施船舶交通管理的岸基雷达站建立
船舶驾驶员夜间从海图室出来时眼睛在暗适应时
船舶交通工程中一个水域中使用适当航速是指
暗适应的时间长度与人在明处逗留的时间长度有关人在明处逗留的时间越则暗适应的时间越
若把船舶交通管理的发展分为四个历史阶段四代则第二代的时间点被认为是在
根据人对不同移动方向目标的视觉灵敏度特性当前方船接近本船时驾驶员估计她的桅灯距离准确度要估计舷灯距离的准确度不考虑灯的亮度和颜色
可听声波的传播与其频率强度及传播介质等有关一般频率传播
月夜下它船灯光受海面反光的影响感觉距离与实际距离相比
建筑材料通常分为三大类
根据人对不同移动方向目标的视觉灵敏度特性当前方船接近本船时驾驶员估计其舷灯距离的准确度要估计其桅灯距离的准确度不考虑灯的亮度和颜色
若以航行灯估计驶近的来船距离时一般不要仅凭桅灯估计这是因为
根据视觉的环境特点驾驶员在夜间的视觉信息获取程度与成反比而与成正比
意大利船AndreaDoria和瑞典船Stockholm在纽约外海雾中相撞的重大事故导致了要求在美国水域航行的300总吨及以上的船舶装臵VHF
听觉信息在船舶驾驶员获得的交通信息中约占因此船舶驾驶员不应忽略听觉信息
水利水电枢纽工程规划设计应进行以下几方面的研究
船舶交通是指
VesselTrafficServiceVTS的侧重点是
船舶交通系统的构成要素有Ⅰ水域Ⅱ航路Ⅲ船员驾驶人员Ⅳ船舶Ⅴ交通环境Ⅵ自然因素
就以下所列各项哪些属于正规了望Ⅰ看到了来船Ⅱ看到来船时用雷达观测了来船的方位和距离Ⅲ看到来船后每隔一定时间用雷达观测来船的方位和距离Ⅳ有疑问时用VHF与对方进行了沟通Ⅴ看到来船后将注意力集中于来船是否致有构成碰撞危险这一事件Ⅵ看到来船后利用望远镜雷达等注视来船的动态
若把船舶交通管理的发展分为四个历史阶段四代则第二代的主要功能和目的是Ⅰ航行安全Ⅱ提高交通效率Ⅲ建立第一个港口雷达站Ⅳ使用全球船载自动识别系统AISⅤ减少对海洋环境造成的污染Ⅵ遇难与救助
船舶速度越快视野使近处景物的清晰度
在船舶交通管理系统引入了港口雷达站
驾驶员在不同的航行环境下会有不同的注意广度注意广度是指
根据人的视力特性当一个人的视力低落时观测目标的视觉距离实际距离
人在期望某种事物出现时常常将另一相似事物误以为所期望事物称此为它会威胁到航行安全必须引起注意
一般船舶特性时间越船舶操纵越
是构成船舶交通系统的根本要素Ⅰ水域Ⅱ航路Ⅲ船员驾驶人员Ⅳ船舶Ⅴ交通环境Ⅵ自然因素
当航行灯观测者时航行灯处在观测者的最佳视力范围
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