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航行、停泊或作业 航行或停泊 航行、停泊、作业或修理 航行、停泊或修理
超过30天为船舶退费日期 超过45天为船舶退费日期 停泊期间，退50％的保费 停泊期间，退25%的保费 停泊期间，退35%的保费
承保风险有所改善 保险船舶的船级社或船级发生改变 保险船舶的所有人、船旗等发生改变 当事人同意注销保险合同 停泊退费
装卸完毕(指办妥交接)4小时以后，因船方原因继续停泊 专程进港加油加水，加完后继续停泊 因避难来港在警报解除2小时后继续停泊的 非港方原因造成的等修与检修的船舶(等装、等卸和装卸货物过程中的等修、检修除外) 所有免征船舶港务费的船舶的停泊
移泊时间 风雨引起的停泊时间 货物未及时到港引起的停泊时间 技术作业时间 装卸作业时间
运输货物保险一般只承保货物在运输过程的危险，而船舶保险可以承保从船舶建造下水开始，直到船舶营运以至停泊和最后报废拆船为止的整个过程的危险 运输货物保险比船舶保险的保障范围要广泛得多 船舶保险涉及一个危险单位的价值比运输货物保险相对集中 货主对运输途中的货物安全是无法控制的，而船舶所有人对于船舶无论在航行途中或停泊期间，始终是在其雇佣的经理人员和船长,船员的操纵下 船舶保险比运输货物保险的保障范围要广泛得多
运输货物保险比船舶保险的保障范围要广泛得多 船舶保险涉及一个危险单位的价值比运输货物保险相对集中 运输货物保险一般只承保货物在运输过程的危险，而船舶保险可以承保从船舶建造下水开始，直到船舶营运以至停泊和最后报废拆船为止的整个过程的危险 货主对运输途中的货物安全是无法控制的，而船舶所有人对于船舶无论在航行途中或停泊期间，始终是由其雇佣
生产性停泊时间 港方原因造成的非生产性停泊时间 船方原因造成的非生产性停泊时间 自然因素引起的停泊时间
船舶报关 计算船舶保险费用 缴纳引航费 处理海损事故 缴纳在港停泊费
船舶保险比货物运输保险的种类单一 船舶保险比货物运输保险的保障范围要广泛得多 船舶保险涉及一个危险单位的价值比运输货物保险相对集中 船舶所有人对于船舶始终在其雇佣的经理人员和船长、船员的操纵下 船舶保险可以承保从船舶建造下水开始，直到船舶营运以主停泊和最后报废拆船为止的整个过程的危险
被保险船舶在保险合同期内（包括扩展期）未发生全部损失 停泊天数以连续停航30天为一期，不足30天的不予退费 停泊地点必须处于保险人认可的港口或停航区域，停泊在暴露或不遮蔽水域不予退费 被保险船舶在停泊期间不得用作储存或驳运货物 被保险船舶在停泊期间不得维修
船舶保险可以承保从船舶建造下水开始，直到船舶营运以至停泊和最后报废拆船为止的整个过程的危险 船舶保险的保障范围广泛 船舶保险涉及一个危险单位的价值相对分散 船舶发生损失往往会出现巨额赔款 船舶所有人的经营作风、管理水平和信誉对保险船舶的安全会有直接影响
某海轮投保了混合保险，航程自东京到纽约，时间为3个月，该船于3月15起航，若该海轮于6月12日抵达纽约港，保险责任于6月12终止 载货船舶航程保险的保险期限从起运港起锚时开始至目的港抛锚时为止 海上货运险大都采用定期保险 投保船舶定期保险的船舶在保险期内，只要连续在港区内停泊20天以上，就可视为停泊保险
航行、停泊、作业 航行、停泊、修船 修船、作业、停泊 航行、修船、作业"
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